红网时刻新闻 记者 聂千川 通讯员 张娟 王文韬 株洲报道

黄睿通过对讲机沟通货物情况。

2月11日，大年初二，一年一度的春运“大戏”已达高峰。株洲火车站行包班组正“严阵以待”，迎接来自全国各地的铁路运输包裹。

位于一层的行包库房，货物越发多了起来，一箱箱的年货一摞又一摞，装了一车又一车，浓浓的年味充满了这400多平方米的库房。

株洲车站客运车间行装二组行李值班员黄睿告诉记者，今年是停办了两年多的行包业务恢复的第一年，货量较停办前明显上涨。

“T370次列车马上要进1站台，请各位做好准备。”15时11分，黄睿接到列车股道预报，第一时间通知班组各岗位接车，因天气影响，列车出现晚点，车上预报卸车62件重货，而列车仅停4分钟。

黄睿与工友协作卸载货物。

4名搬运师傅开始动身，他们换上工作外套，戴上厚实的帆布手套，驾驶“小黄车”从行包仓库驶出，再穿过狭窄的隧道，爬坡来到出发站台，排成一队等候列车的到来。

黄睿不断叮嘱作业人员：“列车晚点，给我们的时间不多，我们要抓紧时间，卸车货物重，大家在作业过程中一定要注意安全。”

在列车末尾行李车厢门打开的一刹那，师傅们快速迈进车厢，开始卸货。这些天，气温有所上升，但站台受气流影响，温度仍低于5摄氏度，几名搬运师傅的额头一会就挂满粒粒汗珠。

卸完货接着就是装货。“1、2……61、62”，每当在牵引车上搬下一件货物，黄睿都在旁边进行计数。同时他还要注意周边旅客，防止旅客进入做作业区域，以免受到伤害，经过大家的共同努力，总算是在4分钟内完成了卸车任务。

南来北往的不仅仅有行色匆匆的旅客，还有能搭载“顺风车”被准时送达的万千货物，那背后都是千家万户的亲情和乡愁。

黄睿告诉记者，株洲火车站的包裹吞吐量，在全省各大火车站里可以排到前列。行包班组由行李员和装卸员构成一个个班组，每组有10多名工人“三班倒”，24小时不间断。

从货物上站、承运安检、装车计划到站台装车作业，黄睿全程把控。“各环节配合不能出一点岔子。”

很多人看来，行包工作重复又单调。而黄睿说，承运、装卸、中转、交接、保管、交付六大环节，每个环节都要仔细核对、紧密配合、认真严谨。

黄睿清点记录入仓货物。

而春节的货物收发与往常相比，电子产品、家电类更多，这对铁路运输也提出了更高要求。黄睿说，自己会根据车间部署，积极调配运力，助力春运货物的运输。今年是他参加的第二十五个春运，多年的春运工作经验，他总结了“四字”运输法，即一“把”，接班把控货物主要流向，每一批货物的到站做到了然于心；二“预”，班中预想在前，提前与前方站和列车行李员沟通，了解列车仓位情况，便于货物装车；三“组”，组织车站行李员、装卸员核对备装货物，防止出现差错。四“总”，完工会总结全班工作情况，查漏补缺。在他的带领下班组每年的春运行包运输工作总能安全、有序的顺利完成。

据不完全统计2024年春运以来，株洲火车站累计发送行包货物3200余件，重量60余吨。