红网时刻新闻2月4日讯（通讯员 刘白杨 盛晶晶）2月4日凌晨3时，G56杭瑞高速杭瑞洞庭大桥上，气温零下2摄氏度，呼啸的寒风夹杂着冻雨和雪籽如刀割般吹打着脸庞，寒意直逼心底。

隔离栏杆上，成千上万条冰柱传递着冰天雪地寒气逼人的信息，只有身临其境才能真切感受到高速公路人抗冰保畅工作的艰辛与不易。当记者赶到大桥上时，映入眼帘的是这样震撼的一幕——在茫茫大雪里，在耀眼的车灯中，一个闪着荧光的身影左手举着警示棒，右手不断朝着应急车道的车辆挥动着手臂，引导占用应急车道的车辆驶入行车道。寒风中，他的身躯挺拔又伟岸。

他叫骆沙漠，湖南高速集团岳阳分公司君山管理所的一名路管员。笔者见到他时，他已经在大桥上驱赶车辆9个多小时了。只见他满脸被冻得通红，头发和睫毛都结上了一层冰霜，鞋子早已湿透，每走一步都仿佛赤脚走在冰地上。

杭瑞洞庭大桥建在洞庭湖之上，一到冬季，湖面水雾缭绕，温度一降，桥面必然结冰。2月3日，岳阳地区迎来冻雨、雪、雨夹雪、雨等多种相态降水恶劣天气，杭瑞洞庭大桥的抗冰保畅压力空前巨大。

“我还不是最辛苦的，前面两公里正在除雪的狂风吹雪车司机已经连续作业一天一夜了，两位司机都撑不住了，我们正在协调人手。”骆沙漠一边指引车辆，一边说。

此时，一辆准备并入行车道的小车底盘卡在10厘米厚的积雪上，骆沙漠立即走到小车后面，奋力推着小车往前走。他说：“有些电车担心电量撑不到下高速，就走应急车道。但是占用应急车道会影响铲雪车作业，我只能一台一台赶回行车道。刚刚那么一小会儿我已经推了二三十台车了。”

大约一个小时后，桥上的车流量慢慢变小，骆沙漠这才上车准备返程去接应下一轮的除冰作业车。从大桥的“岳阳塔”行至“君山塔”，笔者一行看到了停在“君山塔”附近的一辆巡逻车，骆沙漠立即靠边停车喊道：“是所长。”

骆沙漠口中的所长是君山管理所的主要负责人秦建明，骆沙漠说，自从春运开始，秦建明就一直坚守在岗位上。

工作强度大，人员倒班辛苦，这是秦建明作为所长最头疼的事。要保障道路畅通，所里的路管员和养护员必须轮流出勤，路管员和养护员是两条作业线，车辆的调配，人员的安排，信息的汇总和报送都由他统筹。白天要统筹布置工作，晚上为了让白天坚守岗位的兄弟们多休息一会儿，秦建明便带着骆沙漠挑起夜间值守的大梁，也因此，秦建明每天都只休息了1到2个小时。

“岳阳是北上离开湖南的关键通道，可以想象，这样的路况会困住多少回家过年的司乘。今年的抗冰任务跟2008年那次冰灾有过之无不及，我一刻也不敢懈怠。”恶劣天气来临前，秦建明就做好了打一场恶战的准备。

笔者注意到，巡逻车从“君山塔”驶到收费站出口，秦建明的电话一个接一个，没有停过：“除雪不能停，铲雪车和滚刷车休整好了没有，准备接狂风吹雪车的班。”话音刚落，巡逻车也正好停在了工区的铲雪车面前。他立即下车指挥车辆装载融雪剂，随后又跳上车马不停蹄引导撒布车前往匝道附近除冰。

此时已经凌晨5时，也许是天气太冷的缘故，秦建明和骆沙漠虽然疲态尽显但却没有丝毫睡意。在新一轮的除雪压道工作中，秦建明和骆沙漠再次兵分两路，一个徒步两公里引导车辆缓慢行驶，一个压道示警，护送除雪车作业。茫茫夜色，皑皑白雪，唯有设备的轰鸣声与这群舍身忘我的湖南高速人作伴。

秦建明和骆沙漠只是无数奋战在抗冰保畅一线的湖南高速人的一个缩影，在G4京港澳、G56杭瑞、G0421许广高速、G0422武深高速的岳阳段，S71石华高速和S39城陵矶高速上，还有数百个“秦建明”“骆沙漠”在连夜清理被冻雨压断的树枝，通宵开展融雪除冰、事故救援。他们以敬业书写豪情，以坚守诠释责任，在冰雪大地上谱写着一曲曲动人的高速赞歌。

这，便是湖南高速人抗冰保畅的工作最真实的写照。