湖南省现代物流学会副会长、长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长卢毅教授。

红网时刻新闻记者汪衡 陈奥男 任晔 长沙报道

现代物流联系生产和消费，是实体经济的“筋络”。有效降低全社会物流成本，是为实体经济“通筋活络”。今年政府工作报告中再次提到要降低物流成本。

全国两会结束后，红网时刻新闻记者专访了湖南省现代物流学会副会长、长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长卢毅教授，他介绍，湖南物流成本占GDP比重已实现9年连降。

“2021年首次低于全国平均水平，这标志湖南物流发展效益水平首次高于全国平均水平，一改过去落后的局面，这对于湖南提高区域经济竞争力是一种明显的进步。”卢毅教授解释说，这一方面是因为产业结构的不断改善，一方面则是湖南关于物流降本增效的政策实施和交通运输行业高质量发展的新进展。

湖南该如何降低物流成本呢？卢毅教授建议下一步重点应该是通过运输结构调整、多式联运、互联网平台运输企业、智慧物流、数字化转型升级、物流组织和技术进步等降低物流成本中的保管成本占比和管理成本占比。

卢毅教授认为，在降低物流成本方面，湖南潜力还非常的大，特别是在“公转铁”“公转水”方面。

“湖南最大的优势就是拥有一江一湖四水，所以要降低物流成本就需要深挖水运潜力。”卢毅教授建议，湖南要全力加快推动湘桂运河建设。

“湘桂运河是湖南的世纪机遇。”卢毅教授提出，湘桂运河一旦开通，长江、珠江干线互联互通，将为湖南开辟出通江达海新通道，为产业、城市发展提供优质运输服务支撑，为加速湖南流域经济、枢纽经济，促进国内国际双循环提供千载难逢的机遇。

湖南也将拥有“拥江近海、江河交汇”的航运枢纽战略地位，“一江一湖四水”地区航运网络，也形成通江达海新优势。

此外，卢毅教授还提出要积极发展陆港经济，“我省建设陆港的目的就是通过打造陆港供应链高地，发展区域陆港经济，获得区域经济竞争优势，成为区域增长极。为此，必须增强陆港功能、核心竞争力，发挥陆港供应链枢纽集聚力、辐射力。”

卢毅教授介绍，陆港具有铁路公路货运“通道+枢纽+网络”资源聚集和功能辐射、多式联运组织协调的优势，是区域物流产业发展的引擎。只要依托陆港积极创新发展物流服务新技术、新产品、新业态、新模式，才能形成物流产业全方位发展局面。