添乘过程中,甘小平全部精力都专注在线路上。
红网时刻新闻记者 肖帅 通讯员 黄安悦 长沙报道
在湖南省湘西地区,高铁张吉怀、城际渝厦黔常2条铁路线,6名“高铁探路者”从张家界出发,向着重庆、长沙、怀化方向,每天天不亮就要登乘第一趟高铁动检列车,这趟车没有旅客,在12306客户端也查询不到,业内称作“确认车”,每天列车添乘人员确认高铁线路绝对安全后,载客列车才能正常运营。
“叮……”10月1日凌晨3时20分,调度值班室确认车添乘班组的甘小平在睡梦中醒来,起床、穿衣、洗漱,再次检查确认便携式线路检查仪、行车记录仪、执法仪“三大件”电量满格状况良好,向安全生产指挥中心汇报后,快步走向张家界西站候车室,登乘国庆首日张吉怀线路上第一趟“空跑”的高铁动检车确认车,他的工作是为高铁安全“探路”,检查确认线路状态,及时发现和排除安全隐患。
4时许,甘小平与高铁技术科技术员汪涛早早的来到站台,为确保国庆假期高铁线路安全,专业科室通过增派技术人员对管内线路实现覆盖式添乘。
4时10分,来到站台上,甘小平拿出手机在钉钉群内实时打卡汇报。进入驾驶室,他打开随身携带的工具包,熟练地将检查仪稳稳地放置在车厢地面上。“添乘仪主要用于检测列车在垂直、水平两个方向晃动的情况,别看这个仪器小,列车行进中,检测仪遇到‘颠簸’超过设定管理值时就会自动报警,检测数据也是确认线路状态是否良好的重要依据。”甘小平架好设备,与列车司机做好工作对接后,等待动检列车发动。
4时24分,司机操纵手柄,动车组缓缓驶出张家界西站台,列车速度一路提升。列车外一片漆黑,线路两侧的反光标志在车灯的照射下,像一排排“路灯”指引着列车在湘西的山水间疾驰。
在添乘过程中,甘小平全部精力都专注在线路上,从张家界西到怀化南站,245公里的线路、99组道岔、288座桥梁隧道飞速地闪过,对照着确认车重点地段表,他要用眼睛看、用耳朵听、通过体感来作出判断,观察两线间有没有异物,听行车过程中有没有异响,感受车体有没有晃动……整个基本上全程站立无话,更不会和司机闲聊。
“站着添乘效果最好,困了吸一吸鼻通,有时候也会用清凉油、风油精。”窗外村庄人家的点点亮光如亮线般从眼前划过,甘小平目不转睛地观察着车外线路设备,用心感受动车疾驶状态。
5时33分,列车到达怀化南站,甘小平从1号车厢走出,快步赶往列车16号车厢端的司机操控室,车次变更为DJ8774(DJ代指为动检),同样的工作,不同的方向,2平米不到的司机室内,70多分钟的时间里,他继续全神贯注地查找潜在的安全隐患,为旅客出行平安保驾护航。
当日的添乘工作告一段落,为旅客出行平安保驾护航。
2002年甘小平参加工作,自2019年渝厦高速黔常线开通,他从普铁专业主动报名到高铁确认车添乘班组,此时的甘小平才36岁,是班组6名添乘员中是年龄最小的一个。凌晨的工作时差虽不太适应,但他说从普铁到高铁,速度提升了、工作的标准也得更高,凭借自身努力,2021年顺利的考取并聘任了线路专业技师。
7时03分,动检列车顺利地停靠在张家界西站站台。“本次列车确认张家界至怀化南线路状态良好,运行正常!”甘小平再一次在工作群内汇报打卡。当日的添乘工作告一段落,甘小平还要马不停蹄地赶回单位,及时将添乘检查数据进行汇总分析上报。
走出车厢,晨光洒满车站,甘小平与站台上准备登车的乘客会了个面,紧随其后,第一列高铁D3967缓缓开行,满载着旅客踏上旅途。
来源:红网
作者:肖帅 黄安悦
编辑:李意一
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