专题丨创富非洲读本

编者按：山海不为远，志合者共赴。6月12日至15日，第四届中非经贸博览会将在湖南长沙举行。作为对非贸易的“桥头堡”，湖南近三年对非贸易额均突破500亿元大关，稳居中西部第一。在这片充满机遇的土地上，湖南人以敢闯敢拼的劲头，书写着新时代的“湘非经贸传奇”。

从基建狂魔到电商先锋，从传统制造到科技创新，湖南人用敏锐的商业嗅觉和务实的开拓精神，在非洲闯出一片新天地。红网时刻新闻五路记者历时两月，深入采访了在非湖南商会会长、创业先锋，以及熟悉对非贸易投资的官员学者等人士，精心打造《创富非洲读本》。

这是一本湖南人闯非洲的实战手册，更是一把打开非洲财富之门的金钥匙。在这里，读懂非洲，赢在非洲。本期报道走进东非，展现湘商企业从钢结构到家用产品领域，闯非十七载的产业跃迁故事。

红网时刻新闻记者 王嫣 长沙报道

乌干达，这个位于非洲东部心脏地带的国家，是东非的重要经济体之一。这里资源丰富，基础设施日益完善，吸引着众多中国企业来此投资。

中辰，这家以“中国之星”寓意命名的民营企业，就是其中之一。

中辰在乌干达的钢结构加工厂剪彩。

如今的中辰乌干达钢结构加工厂外景。

从卢旺达到乌干达，从拓荒到扎根，闯荡非洲17年，这家由湖南人掌舵、从广东走出去的中国企业，已经在当地投建5座工厂、成立9家实体公司，业务涵盖工程建筑、国际贸易、资源开发、纺织工业等多个领域，聘用非洲员工超5000人。

而这些亮眼数据的背后，是一家小企业闯大非洲向死而生的故事。用中非民间商会常务会长、中辰科建（广东）集团有限公司董事长龚武的话来说，中辰的非洲故事，源于“活下去”。

拥抱机遇

以政府采购叩开非洲市场之门

“呜……”随着火车汽笛的一声长鸣，1997年，大学毕业不久的龚武辞去了岳阳一家建筑公司的工作，搭乘南下的绿皮火车，开启追梦之路。

龚武到广东扎根的第一个城市是佛山。从应聘进入当地的一家设计院，到跳槽进入一家刚起步的钢结构公司，由设计员做到总经理助理，再到考上当地的公务员，五年时间，龚武辗转多个岗位，积累了不少实操经验。

2002年，龚武决定勇敢地搏一把，他和哥哥龚文，以及两个湖南老乡一起创业，一头扎进建造服务领域，成立了中辰科建集团前身广东中辰钢结构有限公司。

6年后，2008年的金融危机席卷全球，钢材价格暴涨，国内建筑行业受到巨大冲击。以装配式住宅、钢结构、幕墙工程建筑为主业的中辰也不例外，出现了营收利润双下滑。

作为一家小型钢结构企业，当时中辰没有提价能力，本就不高的项目利润，被上涨的原材料价格进一步蚕食。

该何去何从？

转机也出现在那一年。前来参加中国进出口商品交易会的卢旺达政府采购团在网上对比了不少钢结构企业后，主动找到中辰公司，表示正在寻求钢结构加工厂进行合作。

当时国内类似中辰这样的钢结构加工企业有数万家，卢旺达政府采购团在对接中辰前，也曾找过好几家企业，但都因采购团要求派人到卢旺达当地跟进项目而选择了拒绝。

那时，在卢旺达的中国人加起来不到1000人，业内几乎没有人到过卢旺达。龚武回忆，2008年5月那天，公司召开了高层会议，进行了3～4个小时的讨论。“尽管公司内部有反对声音，但我们兄弟俩还是觉得应该去闯，应该接下这个主动找上门、价值100多万元的订单。”

拓荒非洲

品质是赢得市场尊重的前提

“我哥哥龚文和他带领的10多名员工，是中辰在非洲市场的第一批拓荒者，也是国内钢结构行业中掘金非洲最早的那批人。”

龚武回忆，2008年下半年，当首个卢旺达政府采购团项目所需要的材料，通过海运运到坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港后，龚文就带领10多名员工出发了。

抵达卢旺达首都基加利后，龚文和团队成员在当地进行了技术交流与现场勘察，并悉心指导当地的工人们如何安装。那一次，龚文带领团队在那里待了一个多月时间。

可初入非洲市场，并不简单。

因为语言不通，当时龚文和团队成员外出吃饭时，常常只能看隔壁桌吃什么，他们就跟着吃什么。

那段时间里，龚文在卢旺达深入走访、考察，他发现这里政局稳定，在基础建设方面有着很大的市场需求。

这一年，中辰很快又接到了第二笔卢旺达的订单，在周边城市，合同价达到了300多万元。

有市场、有客户、有需求，面对接踵而至的订单，中辰决定“落户”卢旺达。

进入非洲市场两年多后，2010年6月，中辰在卢旺达设立了第一家公司中辰建设（卢旺达）有限公司。

一开始，中辰并没有急于设厂，而是考虑轻资产投入：在当地租了一间办公室，常驻人员只有4人。在设立了常驻人员后，中辰开始积极地承接当地的各种项目。

龚武介绍，起初中辰的生产主要还是放在中国，通过货运把在中国生产好的产品运输到非洲后，再雇佣非洲当地人进行组装，并为当地的项目提供技术服务。

但随着越来越多的外企来到卢旺达，这样的方式逐渐失去竞争力。此时，龚武深知，要寻找下一个突破点了。

“中辰能够在卢旺达扎根，最核心的原因是‘品质为本，本土为根’。”龚武感慨地说，2011年，中辰中标了卢旺达基加利国际机场扩建项目，这个地标性工程，为中辰立足非洲市场打下了坚实基础。

2011年，中辰中标了卢旺达基加利国际机场扩建项目。

2019年，中辰卢旺达公司员工合影。

这个项目完全按照欧洲标准执行，对中辰而言，从钢构件到螺丝钉，每一项材料都需要重新出图、重新计算。卢旺达方面还提出，中辰要为全部的100多种材料提供详尽的计算书，这是个巨大挑战。

龚武回忆，中辰的技术团队投入了大量时间，一个一个地梳理、论证、出具文档。“最终，我们不仅顺利完成项目，还借此提升了自身技术水平和标准化能力。”

也正是这种对品质的极致追求，让中辰在当地赢得了广泛信任。项目完成不久后，中辰接到了卢旺达总统府的扩建项目。通过这两个项目，中辰在非洲真正站稳了脚跟，中辰的品牌也在当地深入人心。

2012年，中辰在卢旺达当地购入了约1万平方米的土地，用于建设企业的第一个海外工厂，这座工厂于次年竣工，主要用于承担钢结构构件的后工序加工。由此，中辰实现了在非投资“从轻到重”的转型。

复制经验

根植当地、服务当地是长久发展之策

在卢旺达开拓市场5年后，中辰开始从卢旺达出发，走向乌干达。

“中辰在乌干达的拓展路径就是‘复制+升级版’的卢旺达经验。”龚武回忆，2013年中辰先派了3名员工到乌干达进行市场调研，并积累客户。

尽管同一年，中辰就在乌干达设立了中辰建设（非洲）有限公司，但在一个新的国度立足、扎根，还是碰到了一些前所未有的难题。

那时，中辰在乌干达购入了一块约2万平方米的土地，准备用于钢结构加工。可因为对当地政策不了解，环保许可手续办了一年多，一直没办下来，这让龚武十分着急。

一次偶然的机会，龚武认识了当地的一名老华侨。在老华侨的耐心解释与牵线搭桥下，一个月后，环保许可手续顺利办了下来。

2017年，中辰在乌干达设立纺织工厂。

“由此，我们与这位老华侨结下了不解之缘。”龚武回忆，“刚开始我们和老华侨合作，帮他建设轮胎厂，后来又帮他建设了毛毯厂。虽然只见了几次面，但双方十分投缘，有一次聊天的过程中，老华侨就建议我们入股毛毯厂”。

一方提出建议，一方早有想法，双方一拍即合。2017年，在钢结构产业站稳脚跟后，中辰开始走上了从“一枝独秀”到“春色满园”的跨界之路。

“当年，我们在走访调研中发现，乌干达乃至整个东非没有本地生产的毛毯产业，市场几乎完全依赖进口。而乌干达的昼夜温差较大，毛毯可以说是必需品。如果买进口毛毯，价格比较贵，当地有许多家庭买不起。”龚武说，而在江浙一带，当地的纺织产业有很多成熟资源可以嫁接过来。“于是，我们果断投资建立毛毯工厂，迅速占据了乌干达50%以上的市场份额。”

在龚武的记忆中，最难忘的是在2017年圣诞节前夕，哥哥龚文打过来的那个越洋视频电话。“电话那头，我哥告诉我，我们在乌干达生产的第一批毛毯下线了。听到这个消息，我心情十分激动。这也证明了我们的实力，不仅能把工程做好，毛毯也一样能做好。”

那年，许多乌干达当地家庭第一次用上了价格实惠、质量上乘的由本地生产的毛毯，他们认为——“这是属于乌干达人的毛毯”。

如今，每年龚武都会从广州白云国际机场起飞，到非洲国家待上半个月至一个月，他说，这是为了更好地了解变化的市场，也是为了给当地的员工鼓劲。

“接下来，我们将继续‘深耕细作’，在东非实现由点到面、由轻到重的产业布局。”龚武介绍，中辰计划在坦桑尼亚投资建设一个现代化工业园，打造多元制造平台；同时在乌干达进一步投资家电组装厂、大卖场，推动在当地生产的中国家电品牌，走进非洲千家万户。

采访结束前，龚武笑着说，中辰在非洲注册的英文名叫China Star，他希望这颗“中国之星”，能在非洲这片雄奇、瑰丽的土地上空，永远闪亮。

乌干达创富Tips：

▲市场趋势

如果首次来到乌干达创业，建议优先考虑刚需型、替代进口型、劳动密集型的行业，如：轻工制造、农产品加工和日用消费品等。

乌干达主要出口商品有：咖啡、黄金、水产品、烟草、玉米、花卉、皮革等。乌干达主要进口商品有：成品油、汽车、钢铁、电讯和声像设备、医疗设备和药品等。

▲财税法规

公司注册建议找本地有资质的律师或注册代理，避免因手续不全影响后续经营；不同行业可能需要不同的营业执照、环保许可等，要提前了解清楚。东非共同体八国之间，没有关税和贸易壁垒。

▲营商环境

为了更快地融入当地，在当地创业建议招聘懂双语、有行业经验的本地员工，组建本地化团队；并积极参加当地商会、行业协会的活动，快速建立人脉。乌干达的中国企业，如果在经营中遇到困难，可以向乌干达中国商会求助。

▲物流交通

恩德培国际机场是乌干达主要的大型国际机场，距首都坎帕拉40多公里。从湖南出发去乌干达，先乘高铁或飞机到广州较为方便，然后从广州飞恩德培，需在多哈中转，时间约为19~25小时。

乌干达是内陆国家，因此货物出口乌干达一般会先经过海运到肯尼亚的蒙巴萨港，以及坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港等，再经过公路运输至乌干达。

执行策划：周逸峰

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