邵阳市烟草专卖局（公司）党组成员、副局长张光利

红网时刻新闻记者 李娟 谭卫丰 摄影 李长宏 长沙报道

娄邵铁路作为国家铁路网规划“八纵八横”大通道呼南高铁的其中一段，虽已于2016年按200公里/小时速度标准完成扩能改造并开通运营，但因客货共线，实际运行速度不超160公里/小时，其速度标准与呼南高铁大通道定位不符，已成整个通道的瓶颈。

针对这一现状，邵阳市烟草专卖局（公司）党组成员、副局长张光利提出《关于支持娄邵段新建350公里/小时高铁 打通呼南通道制约瓶颈的建议》。

张光利指出，从优化国家铁路网布局及发挥呼南通道整体效能来看，新建娄底至邵阳段350公里/小时高铁，可实现呼南通道与沪昆通道顺畅对接，南端衔接衡柳、永清广铁路，能快速沟通粤港澳大湾区和北部湾城市群，深化相关地区合作交流，还可在京港澳通道基础上新增北向快速高铁通道，增强大湾区向北辐射能力，缓解京港澳通道长衡段输运压力。

就推进湖南腹地五市（常德、益阳、娄底、邵阳、永州）内联外畅、加快区域协调发展而言，新建娄邵高铁能提升铁路网络覆盖率，缩小与同类市州通达性差距，补齐基础设施短板。新建呼南高铁娄底至邵阳段，将加速五市互联互通，促进城市各方面交流与发展。

在加快湘南湘西承接产业转移示范区建设方面，新建娄邵高铁可推动邵阳、娄底、永州等湘中、湘南地区对接融入粤港澳大湾区，有效承接产业转移，借助高铁运输优势扩大对外经贸合作，使相关地区成为我省对接东盟的桥头堡、中非经贸深度合作的先行区、承接粤港澳产业转移的主阵地。

为此，张光利建议，省委、省政府应积极协调国家发改委、国家铁路局、国铁集团，支持将娄邵段新建350公里/小时高铁列入国家“十五五”铁路建设规划；省发改委要积极对接相关部门，支持将娄邵段新建350公里/小时高铁作为国家铁路建设重点和优先项目，争取在“十五五”期间启动建设。“希望进一步优化铁路网结构，提升呼南高铁全线运输能力，加快推进湘中湘南地区南下北上，推动区域经济发展。”张光利说道。