寒夜里的钢轨“美容师”。

红网时刻新闻1月21日讯（记者 肖帅 通讯员 杨新飞 严冬 谭烨 孙庆 刘轩）春运期间，长沙高铁工务段钢轨打磨工区的工人们坚守在养护高铁一线，利用夜间天窗对钢轨进行打磨修复，守护高铁大动脉的安全畅通。

1月16日0点40分，10名钢轨打磨师抬着4台重千斤的钢轨打磨机搬上钢轨，缓缓推向作业区段。按照计划，他们要在3个小时内完成长沙南站沪昆场站内钢轨打磨任务。

钢轨在高密度列车频繁碾压下，会产生一种垂直作用力，这种垂直作用力会导致钢轨产生各类波纹、斑点，列车运行不太平顺稳畅，旅客乘坐列车时就会感觉颠簸，影响乘车的舒适度体验。

对钢轨进行打磨就好比给钢轨磨皮，让线路更平滑，旅客乘车更舒适，因此他们也被称为“钢轨美容师”。

钢轨打磨作业现场。

钢轨打磨作业，看似是简单，实则堪比绣花，需要作业人员精确把控打磨的力度、精度与准度。彭骐星是该工区副工长，在铁路上干了39年，是钢轨打磨的专家。钢轨的形状并不规则，每打磨一个来回，就要调节一次打磨机的角度。调节幅度仅有2度，一处钢轨打磨至少需要调节16次，如果单台机器打磨则要乘以4。彭骐星跟在打磨机的后面，不时蹲下查看打磨的效果，整体打磨后他还要用廓形仪检测打磨区段的多个点，确保打磨后的钢轨廓形与设计标准误差控制在0.2mm，这也是硬币能在运行的高铁列车上屹立不倒的秘密。

钢轨打磨时，星火、噪音、粉尘不断，作业人员都得戴着护目镜和口罩，才能不受“侵袭”。但推着重达千斤的4台机器，让大家很容易就疲劳，因此10名作业人员得轮番操作，开始一场打磨接力赛。

凌晨3点50分，经过打磨工区多位作业人员3个小时的作业，钢轨变得光滑如镜。回检数据显示，现测量数值为是0.2mm，符合作业验收标准，钢轨状态恢复正常，顺利完成今天的打磨任务。