从前，“船到郴州止”。

北来舟楫入湘江支流耒水，溯郴江抵达郴州母城区裕后街。因水路难以续航，“北船”落帆。转运物资换骡马，“南马”哒哒下岭南。

裕后街游船。

而今，船到郴州“启”。

郴州陆港取得了国际口岸代码资质，全球航运版图上，新标注一座“启运港”“目的港”。

拿到国际口岸“身份证”，以一段钢轨当延伸线，把沿海港口“搬至家门口”，内陆郴州就可以操作航船始发，把沿海港口变成“路过港”，真正“出郴即出海”。

郴州虽不濒海，却自古志在跨山向海，昔日“湘粤孔道”，今朝融身于湖南省五大国际物流通道的大骨架、大格局中，奔跑出新速度新激情。

湘粤非铁海联运，湖南“驰道”。

门泊郴非“万里船”

五大国际物流通道，从“东南西北空”五个向度买卖全球，五指成拳聚力，激生“推背感”拉飞湖南。

向东，岳阳江海联运通江达海；向南，湘粤非铁海联运以株洲为中心，以衡阳、郴州为副中心，“不以山海为远”；向西，怀化国际陆港东盟班列2024年突破千列；向北，长沙中欧班列成亚欧大陆“钢铁驼队”；仰望蓝空，长沙黄花国际机场“铁鸟”翱翔世界，留下“翅膀的痕迹”。

河港、陆港、空港，交通枢纽大集大散。通道、枢纽与贸易、产业融合，助力湖南崛起内陆地区改革开放高地。

湖南“南大门”郴州，有一位高邻叫粤港澳大湾区。这座“近水楼台”，系三湘“向南开放”排头兵、中部地区对接大湾区的“桥头堡”，凭区位优势先得“粤”。

端正站位，站稳码头，融湾向海，郴州一“湾”情深、情有独钟。

郴州陆港。

2022年9月，郴州陆港开港，湖南省向南向北两条国际物流通道并轨于一港：湘粤非铁海联运南下跨洋“带货”，郴长欧国际班列负重北上。取道湖南“驰道”，郴州南征北战。

把开放大门再推开一些，2024年“最美人间四月天”，郴州陆港取得了国际口岸代码资质。全球航运体系添加一名“小伙伴”，郴州航船始发四海顺水推舟。

这意味着：“船到郴州止”，历史性翻篇；船到郴州“启”，历史性远航。郴州门泊湘非、郴非“万里船”。

当好“万里船”服务生，郴州陆港湘粤非铁海联运上线“全程提单”新模式。

集装箱中的矿石，从尼日利亚进口。

2024年8月，尼日利亚一批矿石运抵郴州陆港，24小时内即过郴州海关。这是郴州陆港“全程提单”首单，也是湖南首票、湖南首创。

什么是“全程提单”？全程一张报关单，货物不换集装箱，即“一单制”“一箱制”。

此前，郴州进口货物入境，需到沿海港口清关查验，通关时间长达两三天，货物还得拆箱换装，物流成本水涨船高。

集装箱“一箱到底”。

将码头功能前移至郴州陆港，属地海关把关，集装箱从船上直接吊装到列车上“一箱到底”，这种“全程提单”新模式，相比“沿海港口拆箱+换车陆运回郴”旧模式，通关时效提速，物流成本降低三成。

联通尼日利亚奥纳、阿帕帕和坦桑尼亚达累斯萨拉姆等港口，郴州陆港已开通5条“全程提单”精品线路，努力为进出口企业降本增效“签单”。

中非经贸博览会长期落户湖南。为了湘非郴非“千里同好”，带动湘品郴品出海，湘粤非铁海联运立下“汗船”功劳。

湘粤港“跨境一锁”车辆通关。

“第六大通道”愿景

2025年湖南两会时，省政协委员、郴州市商务局局长黄琴建言献策：郴州陆港湘粤港“跨境一锁”可以先行先试，闯路全省第六大国际物流通道。

何谓湘粤港“跨境一锁”？

形象说法是“共用一把关锁”，指长沙、深圳和香港三地海关应用同一把电子关锁，“信息共享、执法互认”，以卫星定位、物联网技术，全程实时监控运输车辆。货物经过三地卡口，途中不换车不查验，如过ETC车道自动抬杆放行，“一车到底”快速直达。

2022年12月，海关总署将跨境快速通关改革范围扩大至长沙海关，长沙海关则把郴州纳入试点城市。继广东后，湖南成为全国第二个“跨境一锁”试点省份。

2023年4月，郴州陆港开出湘粤港“跨境一锁”直通车，“一次申报、一次查验、一次放行”，缩减了排队、转关、换车等环节，每车次节省物流成本800元左右。

湖南融入大湾区的首位城市郴州，位置恰到好处，一天即可往返香港。持“跨境一锁”金钥匙通关，在郴州如同在深圳，在深圳如同在香港，郴州城市竞争力、辐射带动力双双提升。

邵阳-郴州-香港线路开通。

湘粤港“跨境一锁”直通车扩大辐射半径，2024年9月，邵阳-郴州-香港线路开通。首趟货车满载龙牙百合，自邵阳经郴州陆港过海关驶往香港。

开通“省内其它城市+郴州+香港”线路，标志着郴州陆港面向全省开放，给湘品出境提供了新通道。

一个美好愿景——以郴州为集结中心，链接湖南其它市州，固定开行“跨境一锁”直通车，并有请“超级联系人”香港联系全球，开辟湖南省第六大国际物流通道，被黄琴等有识之士所期盼，期许“通关金钥”成色更足。

驱动了“枢纽经济”

由商贸服务业集聚区迈向生产服务型集聚区，是“生产服务型国家物流枢纽”郴州应有之义。

依托“通道+枢纽”物流体系，郴州陆港凭效率提升、成本降低等优势，吸附“同气连枝”产业落户，谋求“枢纽经济”抢位发展。

国际有色金属集散交易中心，就惦记于郴州陆港人心中。

地下有“金山银山”，郴州有色金属冶炼、采选能力均居全国前列，铋、碲占全球产量一半，有色金属铸就全市最大产业支柱。

因非洲、南美洲矿产丰富，且体量大、品位高，郴州有色金属企业青睐于进口，转型海外矿产贸易、加工。

以湘粤非铁海联运互通有无，郴州陆港引进矿贸企业，形成矿贸洼地，推动有色金属从初级加工，向精深加工、新材料领域“有声有色”地延伸，重振“有色金属之乡”雄风。

郴州陆港集散钢材。

内贸方面，一个钢铁集散中心进入郴州陆港视野。

郴州现有钢铁市场功能单一、网点分散，缺失金融、物流、信息服务等配套功能。

郴州陆港铁路坐拥装卸、运输优势，钢铁建仓铁路线旁，物流公司统一管理货运装卸、仓储保管、线上交割……每吨能降低运输、仓储成本20至30元。同时，物以类聚可以释放出集群效应。

郴州陆港总部经济大楼。

另外，总部经济大楼、国际快件监管中心等“金窝银窝”，表明郴州陆港真心筑巢引凤。

顺应以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，郴州陆港港、产、城融合，贸易集聚带动产业集聚，物流枢纽、产业集群在同一频道上，驱动“枢纽经济”见体量成系统。

郴州赶赴山海盟约。

联结开放大通道、整合开放大平台、驶出开放直通车，郴州怀揣指“南”针融湾向海，赶赴山海盟约，与国际接轨、同世界共舞。

溯流全球浪潮，郴州航船“郴”风破浪，接连刷新了“船到郴州止”历史：奋力构筑“世界旅游目的地”，船到郴州“美”；争当湖南“开放发展排头兵”，船到郴州“启”。