2024年，湖南通车沅辰、白南、衡永、永零、永新、茶常、益常扩容、醴娄扩容8条（段）668公里高速公路，为原计划通车数量的2倍、里程的2.5倍，创近10年之最，湖南高速公路总里程突破8000公里、达到8197公里。

2025年春运，湖南省高速公路出入口总流量14,273.14万辆次，日均356.83万辆次，较2024年同期增长9.53%。2月22日，2025年春运平稳收官，这些“新生”的高速动脉为司乘人员畅行湖南提供了更多可能性。一组组数据的背后，藏着湖南高速新通道激发的新动能。

新通车高速分流效果显著

缓解出行压力

在新开通的高速公路中，G5517长常北线高速的分流效果较为突出。

G5517长常北线高速全线拉通后，与G5513长张高速形成平行通道，路网从“单线依赖”向“多通道协同”转变。双向六车道、设计时速120公里的优势显著提升了通行效率。

长常北线高速据湖南省高速公路路网运行监测指挥中心数据显示，2023年春运，G5517长常北线高速流量为438340辆次，2024年增长至512272辆次，而2025年达到了1419911辆次。G5513长张高速的流量变化呈现出不同趋势，2023年其流量为8972090辆次，2024年为8614919辆次，2025年为9192418辆次，其中2025年长张高速益阳常德段流量为1580292辆次，较2023年和2024年有所下降。这表明长常北线高速的开通，对长张高速尤其是益阳常德段起到了明显的分流作用，长沙至常德、张家界方向的压力大幅减轻，分流效应显著。

2024年，G6022醴娄高速株洲段石三门枢纽至娄底段娄底枢纽通车，重构了沿线居民的生活半径。

湘乡市壶天镇村民刘大姐说：“以前去娄底要绕湘乡城区转一大圈才能上高速，现在家门口上高速，出行往返都很方便。”该路段通车之后，沿线多个乡镇实现“15分钟上高速”，对在外务工、经商的人来说都非常方便。

G6022醴娄高速作为新开通线路，2025年春运期间分流了G60沪昆高速株洲、湘潭、娄底段约30%的车流量。湖南省高速公路路网运行监测指挥中心预计，随着时间的推移和人们出行习惯的改变，未来对沪昆高速的分流作用有望进一步显现。

据湖南省高速公路集团有限公司消息，2025年G6022醴娄高速将全线拉通。“我们走沪昆高速送货到娄底，总要预留半天堵车时间。如果醴娄高速全线通车，我们去娄底时间会大幅缩短，货品破损率也会下降。”醴陵陶瓷厂的李师傅非常期待。

部分高速加密路网

优化区域交通格局

G7221衡南高速衡阳至永州至邵阳新宁段（衡永、永新项目）及S81永贺高速永州至零陵段（永零项目）作为补充路网，在2025年春运期间路段流量达到了1247654辆次。

对比G72泉南高速2023年至2025年的流量数据，2023年为6126756辆次，2024年为6459360辆次，2025年为6534714辆次，增长幅度相对较小。这几段高速的开通不仅完善了交通网络，让当地居民出行有了更多选择，也在一定程度上抑制了泉南高速流量的大幅增长，优化了湖南省交通流量分布。

衡白高速

S76衡白高速在2025年春运期间路段流量为544278辆次，其中竹山至沙泉段90077辆次，沙泉至宋坪139539辆次，衡山支线高速314662辆次。其在衡山支线等区域承担了一定车流，既缓解了周边高速的交通压力，也进一步完善了当地的交通网络。衡山县白果镇距离南岳景区30多公里，衡白高速未开通以前，白果至南岳开车要一个多小时，开通后，时间缩短至20分钟。

S92茶常高速在2025年春运期间路段流量为881057辆次，其中衡阳段564856辆次，株洲段316201辆次。茶常高速加密了湘中地区的横向通道，结束安仁县境内不通高速的历史，对优化区域交通格局意义重大。

沅辰高速

S95沅辰高速北接G56杭瑞高速，南连S50长芷高速，沅陵、泸溪、辰溪县三县东往长沙、南下怀化市区的路网被打通，沅陵到怀化由原来的2.5小时缩短至1.2小时。2025年春运期间，该路段流量为601043辆次，从整体路网流量来看，其分担了部分区域的交通量，加密了湘西地区的高速公路网络，对改善当地交通出行条件、促进区域经济发展具有积极意义。

2025年，湖南省预计通车的高速项目多为扩容项目，这意味着湖南高速路网基本连接成网，但随着经济社会的发展，流量需求也将更大。未来，随着交通基础设施的不断完善和人们出行选择的逐渐优化，新开通高速公路的分流和加密效果有望进一步提升，为湖南省的交通出行带来更多便利，也将为全省经济社会发展注入新的活力。