惊魂10秒：公交行驶中司机被拽倒

老人坐过站要求中途下车被拒，与司机发生争执；车辆有10秒处于无人驾驶状态

3月19日，长沙立珊NE19专线，公交司机王纪平被老人拽倒后，赶紧起身去拉手刹。　　视频截图

潇湘晨报记者 陈诗娴 实习生 张梓凡 长沙报道

有24年驾龄的公交车司机王纪平，在3月19日下午4点06分，第一次失去对方向盘的掌控。

3月19日下午，王纪平在驾驶途中，被一名老人拖拽出座位，摔倒在地。起身之后的王纪平，迅速爬上座位，拉下手刹让车辆停下。

“以前只在新闻里看过，没想到自己会遇上。”王纪平感到后怕，他驾驶的立珊NE19专线，每天都会经过橘子洲大桥，往返于河东河西。他不敢想象，如果公交车不是在普通道路而是在桥上驾驶，如果不是慢速行驶，如果没有紧急拉下手刹，这辆搭乘近50名乘客的公交车将会遇到怎样的后果。

目前，拉拽司机的老人已被警方带走，警方正在对该案进行调查。

起因 老人坐过站要求中途下车

“从地上爬起来，我第一反应就是去拉手刹，否则不堪设想。”3月19日下午4点05分，王纪平因拒绝一位坐过站的老人下车的要求，他被拖拽到地上。而那时，公交车正处于行驶状态。

王纪平告诉记者，这趟车由中南大学学生公寓开往长沙火车站，事发地点位于新民路。老人原本应该在新民学会旧址下车，但坐过站后提出想下车。王纪平根据车辆行驶规定，拒绝了老人的要求，不料却引发了老人的怒气。

3月20日，记者从车队提供的监控视频中看到，在车辆停靠新民学会旧址时，站在前车厢的老人并未做出要下车的举动，待车辆驶出站台后，老人回头望了望，似乎意识到坐过站，回头向王纪平提出要下车。被拒绝后老人依旧往前车门移动，并再次请求王纪平停车，口里一直念叨着：“你怎么没开车门？”

王纪平称车辆已经停靠过车站，而且也有乘客下了车。两人争执几句后，老人用左手拽住王纪平的衣服。王纪平伸手试图挣开，老人随后又拽着他的衣领，王纪平从车座位上摔下，全身向车门倒去。这一突发情况让全车乘客吓了一跳，老人似乎也有些不知所措，他扶了王纪平一把，王纪平起身后，去拉好手刹。从王纪平倒地到拉上手刹，有整整10秒钟的时间。

车辆停稳后，王纪平感到右侧腿部疼痛，无法再坚持工作，便安排其他乘客下车搭乘下一趟公交车，并拨打了报警电话，警方赶到初步了解情况后，将老人带回派出所，而王纪平停好车独自前往医院诊治，经医院确诊为软组织挫伤。

细节

老人未示意下车，因此没开前车门

在监控录像中，记者听到老人在发生争执时曾提到，“没有开车门。”对此，王纪平说，公交车停靠站点，是否打开前后车门，是依据上下客的情况来判断。他说，车辆停靠新民学会旧址站时，看到没有乘客上车，因此没有打开前车门。而后车厢有乘客示意下车，他便打开后车厢门放客下车，“一共下去了六七个乘客”。王纪平认为，到站停靠的时间比较充足，站在前车厢的老人并没有做出言语或者行动上的示意下车，因此他当时也不知道老人有下车的意图。

在查看视频监控中，记者发现在老人拉拽的过程中，王师傅没有系好安全带。王师傅解释当时驾驶座的安全带坏了才没系好。

对此，长沙市公安局交警支队一位民警介绍，《道路交通安全法》规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。公交车属于营运车辆，驾驶员应当自觉遵守交通法规，在行车时系好安全带，如果未系安全带，将会面临50元的处罚。该民警提醒，驾驶人在行车过程中必须系好安全带，这也是对行车安全和自我安全的保护。

说法

老人的行为涉嫌危害公共安全

3月20日下午，王纪平告诉记者，已接到橘子洲派出所通知，前往派出所配合警方了解情况。记者从岳麓公安分局了解到，目前警方正在对事发细节进行核实，案件正在进一步调查中。

湖南融邦律师事务所游浩然律师表示，在这起事件中，老人的行为已涉嫌危害公共安全。危害公共安全的行为并不一定要造成后果才会受到处罚，如果前方有较多车辆和行人，那么这种拖拽司机、阻碍司机驾驶交通工具的行为很有可能会导致行人和车辆发生危险，同时也无法保障公交车上乘客的安全，只要存在这种潜在的危险，就可以认定为一种危害公共安全的行为。公安机关收集相关证据后可以对其作出裁量：如果情节较轻，这种行为可能涉嫌违反治安管理条例，公安可以对老人作出行政处罚，如果情节严重，则可以危害公共安全罪追究其刑事责任。

延伸 这些行为容易引发司乘“口角”

近年来，公交车安全事件屡屡见诸报端。就在2018年11月份，长沙警方连续查处两起涉公交车安全案件，一名殴打公交司机的乘客被警方依法刑事拘留，一名抢夺公交车司机方向盘的乘客被警方依法行政拘留。

记者梳理发现，因坐过站想下车被拒、换找零钱、是否能携带宠物等问题，容易引发乘客与司机的口角甚至肢体冲突。

湖南巴士公共交通有限公司12车队队长马力告诉记者，近些年，容易引发乘客与司机的争执点有变化。以前有乘客为了找零堵在投钱箱挡路而和司机争吵，“现在大多用手机支付，这样的矛盾少了很多”。但随之而来的新矛盾也不少，比如立珊专线承接起河东河西两边的客流，起始站经常有乘客拿着超重的箱子上车，往往导致上车下车时间过慢，司机催促乘客时，也会出现矛盾，除此之外，引发司乘矛盾最多的，还是乘客坐过站的问题。马力介绍，一些站点相隔距离较远，乘客发现自己坐过站，不想往回走，也会要求司机中途停车，被拒绝后就会引发冲突。

“我们往往要求司机不要正面跟乘客发生争执。”马力坦言，司机也是普通人，每趟出车时间往往超过一个多小时，更渴望收获乘客的理解与支持，而不是争执和谩骂。