7月30日凌晨1时35分

随着转体梁精准就位

邵永高铁全线重点控制性工程

——跨沪昆高速特大桥转体连续梁

历时35分钟成功完成高空转体

这一重大节点的突破

为邵永高铁按期建成通车奠定了坚实基础

邵永高铁全线全长约96公里，设计时速350公里/小时，由沪昆客专湖南公司建设，中铁四局承担1标34.233公里施工任务，其标段内位于大祥区学院路街道辖区的跨沪昆高速特大桥全长4051.58米，是邵永高铁全线最长的特大桥，也是墩身最高的特大桥。

此次转体的49号墩全长145.5米、宽12.6米，T型结构，设计10000吨，逆时针水平转体26°至设计桥位，需跨怀邵衡既有运营铁路线，其施工环境复杂、安全风险极高，是全线控制性工程，也是邵永高铁唯一转体梁。

中铁四局邵永铁路项目部1分部技术负责人宋明介绍，为确保安全顺利转体，项目部选择夜间怀邵衡铁路运行“空窗期”施工。

转体前，项目部反复优化施工方案和浇筑工艺，严格把控施工标准，并细化压实技术交底。

施工中，严格遵守既有线路安全管控标准，全程旁站监督，并积极协调解决铁路设备迁改等难题。同时，紧盯高空作业防护、混凝土振捣等关键工序，通过实时数据监测等精细化手段，精准把控梁体线形等工程质量。

邵永高速铁路是国家“八纵八横”呼南高速铁路的重要组成部分，也是我省“十四五”铁路发展规划重点建设项目之一。

项目建成后将贯通湖南中西部地区，改善湖南省的交通布局，向南延伸通过规划中的广清永高铁形成湘粤第二高铁通道，构建湘南、湘西全面对接和融入粤港澳大湾区对外大通道。