红网时刻新闻4月1日讯（记者 胡芳）汽车发动机经过改造，变成了航空发动机，最大风力达12级飓风，可以吹动一头一吨重的非洲大象，但是价格却是同款发动机的五折……4月1日，长沙雨花经开区鸿鹏航空动力集团G150汽油活塞发动机在湖南首次亮相。

厂房内，众人掌声雷动；厂房外，高铁呼啸而过……高铁时代的二维版图，正在向低空经济的三维跃迁。4月第一天，鸿鹏航空动力集团MRO工厂正式投产，G150汽油活塞发动机首台套正式交付。这是企业在雨花经开区揭牌仅2个多月后，再次带来的好消息。

鸿鹏航空G150汽油活塞发动机。

“自落户以来，雨花经开区从资金保障、人才服务、政策支持等各方面，为企业发展保驾护航，让我们放心拼、大胆干，没有后顾之忧。”鸿鹏航空动力集团董事长许可达感慨，企业的高质高效发展，离不开团队的努力奋进，也离不开园区贴心周到的服务。

400小时飞行验证，G150再现“鸿鹏速度”

“加满油，能跑2000公里，比国外发动机节省30%的燃油成本。”工程师介绍，鸿鹏G150汽油活塞发动机，基于成熟汽车动力适航改造而来，重量轻、体积小，在保证动力性能的同时兼顾了低油耗需求，性价比极高。同时，设计精巧的减速器、全自主开发的ECU控制，能覆盖100-180kW的不同功率需求，堪称成熟又稳定。

截至目前，搭载G150的自转旋翼机已累计飞行400小时，充分验证了发动机的可靠性、安全性与经济性。

鸿鹏航空与客户签订战略合作协议。

活动现场，首台G150交付，双方签订战略合作协议，将共同推进G150的工程化落地。许可达表示，基于公司成熟的汽改航技术路径，G150有望在年内实现量产。

从欧洲到中国，“汽改航”有了新思路

走过低空经济元年，产业落地成为2025年新主题，适航标准与型号落地则成为航发企业的试金石。

鸿鹏航空厂房。

2024年初，鸿鹏航空携手意大利迪塞尔公司（DJ公司）推出的D160重油活塞发动机，是国内目前唯一获得EASA适航认证的航空发动机，也是一款成熟的汽改航产品。作为鸿鹏航空欧洲研发中心，DJ公司具备强大的汽改航技术沉淀与适航能力，旗下D160已在全球销售数百台，为各类飞行器提供稳定动力。正是该发动机的技术路线启发了鸿鹏G系列的诞生。

2025年3月，鸿鹏航空再次与DJ签订合作协议，成为后续D160A、D180等四款重油活塞产品在中国的唯一生产方，这也意味着DJ强大的汽改航技术将全面进入鸿鹏航空，进一步助推G系列研制工作。

持续“打样”，探索动力产业链闭环

任何行业要发展，都离不开技术引进与自主创新的平衡、制造与服务能力的融合、产业链与生态圈的协同，2020年诞生以来，鸿鹏航空始终朝着动力产业链闭环前进。

产品研制方面，鸿鹏航空坚持“适航低成本”思维，通过“引进消化－正向研发－国产化”路径实践，推出了TP系列涡桨发动机、TE系列混动增程系统；通过适航体系探索，推出了D系列重油活塞产品；又基于适航+汽改航技术路径，落地了G系列汽油活塞……不断迭代、不断扩容，不断展现着航发民企的灵活与高效。

产业布局方面，鸿鹏航空先后建成国内研发中心、欧洲研发中心、附件维修工厂等，随着长沙工厂落成投产，鸿鹏航空将能为全球用户提供发动机的日常保养、维修、大修等全流程技术支持，也正式完成了发动机研发试制、生产组装和MRO服务三大核心业务布局，构建起从研发、制造到服务的完整产业链闭环。

“可以说，鸿鹏航空一直在‘打样’，为航发企业，也为低空行业。”除了产品交付，活动现场，鸿鹏航空还与湖南雨飞航投招引基金签约，敲定数千万元股权投资，用于汽油活塞产线建设。

令人惊叹的“鸿鹏速度”，也是雨花经开区低空经济产业“飞”速启航的一个缩影。去年，园区以“小切口、深挖掘、高质量”的工作思路，抢先布局“AI+低空经济”新赛道。一年多时间里，产业发展的体制机制更加健全、要素保障不断强化、招商引资来势向好、专业水平持续提升，如今，已有22家优质低空经济产业企业在这里汇聚，低空经济起飞，其势已成。