7月23日，橘子洲大桥，桥面“补丁”较多，影响车辆行驶。图/记者陈勇

　　红网长沙7月24日讯（潇湘晨报记者 任文婧 实习生 冯丹）周末晚的步行街狂欢，周六晚的橘子洲焰火……湘江上的橘子洲大桥绝对不会因为夜晚而落寞。不过本周末，想要行经橘子洲大桥的市民注意了，从今晚开始，橘子洲大桥因为路面整修施工临时交通管制，而到周五周六两天晚上，更是要全封闭施工，禁止机动车通行。岳麓交警大队机动中队中队长黄应祥提醒，“周末要去橘子洲景区的市民最好将车停在附近后步行进入。”

　　从上个世纪七十年代建成至今，橘子洲大桥饱经风雨；服役数十年已然伤痕累累。7月23日下午2点半，记者从橘子洲大桥东步行向西过桥，据不完全统计，沿路发现大桥路面共有近300处“补丁”。有些“补丁”看上去比较平整，但超过半数的“补丁”已经出现凹陷，再加上桥面原本就有的多处凸出，车辆通行时会出现颠簸的现象。

　　“对附近公交线路影响不大，公交车辆的线路如有调整将另行通告。”黄应祥提醒市民，这次交通管制为四个晚上，其中有两天处于周末。

　　7月24日和25日单向封闭时，禁止通行的车辆不能借道行驶，要绕行营盘路湘江隧道、猴子石大桥或银盆岭大桥通行。

　　26日、27日是机动车道双向全封闭的交通管制，橘子洲大桥只能供行人和非机动车通行，而那两天晚上正是来往行人较多的时候，尤其周末去橘子洲景区游玩的市民较多，希望市民自觉遵守橘子洲景区周末不准除公交车外其他机动车进入的规定，步行进入景区。

　　“晚上进入施工时段，（白天霸蛮进入景区的）车辆将无法开出来。”黄应祥说。

　　交通管制

　　橘子洲大桥

　　7月24日23:00至25日6:00

　　橘子洲大桥由西往东机动车道封闭，由东往西可以通行。

　　7月25日23:00至26日6:00

　　由东往西进行维修，相应车道禁行，由西往东可以通行。

　　7月26日、27日每日23:30至次日6:00大桥铺设沥青，双向车道都不能通行，机动车道实行全封闭的交通管制措施。

　　“三一大道-德雅路”路口

　　7月25日0:00至10月1日24:00

　　“三一大道-德雅路”路口禁止机动车北往西右转弯行驶。同一时段，三一大道德雅路口路段东往西方向机动车道由单向四车道调整为单向两车道通行。

　　记者任文婧

　　[晨报说说]一桥小史

　　长沙人总喜欢称橘子洲大桥为一桥，因为就长沙而言，这是湘江上的第一座大桥。

　　1956年，中南局第一书记陶铸来长沙视察。看到排长队等待渡湘江的人，就问身边的长沙市领导：“衡阳有大桥，武汉也有大桥，长沙为什么不修（桥）啊？”市领导如实回答：“我们没钱。”陶铸说：“你们应该修一座大桥。钱你们出一半，中南局出一半。”

　　从1971年9月开工，到1972年9月30日竣工，橘子洲大桥的建造只用了1年时间，花了1800万。同时修了橘子洲和湘江两岸的护坡、堤岸，造了现在的麓山宾馆、芙蓉路上的八一路跨线桥等。现在湘江风光带雏形，就是那个时候形成的。

[NextPage]

　　桥面重新铺装4厘米厚沥青混凝土

　　潇湘晨报记者 斯茅庚 实习生 谭梦丹 杨卓长沙报道

　　四天后，长沙市橘子洲大桥桥面将焕然一新。今晚起，长沙市市政工程有限公司将用四个晚上，铣刨橘子洲大桥桥面4厘米破旧沥青混凝土，重新铺装桥面4厘米厚新沥青混凝土。到28日，驾车经橘子洲大桥往返于湘江东西两岸的司机朋友，会明显感觉到比大桥桥面整体“干净”许多。

　　桥面开裂破损，路况越来越差

　　运行整整41年的长沙市橘子洲大桥，因一年四季超负荷运行，大吨位车辆不停碾压，导致机动车路面到处破损。长沙市住建委路桥处相关负责人透露，尽管十年前经过一次比较彻底的加固维修，但大桥南北两侧排水不畅，防水层老化或破坏现象，导致桥面横向和纵向裂缝，乃至到处出现坑坑洞洞。

　　“橘子洲大桥1972年建成通车，设计日机动车流量为5000辆，可现在已经超过12万辆，日机动车流量为设计流量的24倍。”长沙市相关部门知情人介绍，橘子洲大桥设计车辆最大吨位不过20吨，而现在除20多条线路的公交车碾压外，还经常可以看到渣土车和混凝土罐车，这些车辆少则30吨，多则50吨。桥梁专家表示，橘子洲大桥已不堪重负。

　　预先完成1900平方米局部处置

　　此次橘子洲大桥桥面换新装由长沙市市政工程有限公司承建。“这个项目并非仅仅4天，已经搞了将近十天。现在是收尾。”项目负责人介绍，经检测发现，橘子洲大桥共有289处出现皲裂、坑洞、破损，7月14日进场后至今，已对289处问题桥面进行了处置。

　　“289处问题桥面，最窄的地方为几米，最宽的地方达几十米，总计约1900平方米。”项目负责人说，此次处置的方法是，利用夜深人静车辆极少的时候，将每处问题桥面“开肠破肚”，从上往下挖，一直挖到基础下，然后用沥青混凝土浇筑，天亮以后又继续拆除围挡，放开交通。

　　橘子洲大桥桥面要整体换新装，为何还要对桥面进行局部处置呢？项目负责人说，局部问题桥面经大吨位机动车碾压就出现坑洞、开裂，证明这些地方的基层有问题，如果在桥面整体换装前不予处置，那么大桥换上新装后会继续出现空洞和开裂。

　　铺设沥青混凝土时必须全封闭

　　给橘子洲大桥桥面换新装，措施是将现有桥面4厘米厚的沥青混凝土整体铣刨，然后用沥青摊铺机重新铺装4厘米厚的沥青混凝土。现在看到的橘子洲大桥上的289个“补丁”，四天后就会消失。

　　“24日深夜，计划用2台铣刨机先将橘子洲大桥南半幅表层铣刨，南半幅交通全封闭；25日深夜翻边，北半幅交通全封闭。”长沙市市政工程有限公司相关知情人说。

　　“摊铺新的沥青混凝土计划在26日、27日深夜进行，顺序也是先摊铺大桥南半幅，后摊铺大桥北半幅。所不同的是摊铺沥青混凝土时，南北半幅都必须全封闭。”该知情人士介绍，这是因为橘子洲大桥南北半幅宽各只有6.7米，而沥青摊铺机有6米宽。摊铺大桥一幅的沥青混凝土时，另一幅要堆放设备。