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然而，从三年前开始，岳阳城区的堵车现象越发严重起来，市民有车不见得是一件美妙的事。很多市民强烈呼吁，岳阳“治堵”已经不能再等了。
城市堵车离“宜居”越来越远
一个城市宜不宜居，市民最看重的六大环境要素依次是：社会文明度、经济富裕度、环境优美度、资源承载能力、生活方便度、公共安全度。
2008年，奥运圣火在岳阳进行接力时，许多外地游客来到岳阳，对岳阳新鲜的空气、洁净的饮用水、充足的绿地和公园、畅行的交通和整洁的街区赞不绝口。当各大城市的交通已成弊病时，岳阳这座面积不大的城市道路却畅通无阻，没有一处堵点。
47岁的童建文是三维出租车公司的一名“的哥”，已有12年驾龄。
他每天在路上跑，和滚动的车轮一起见证了岳阳交通的变化。“5年前，岳阳的路非常好走，虽然当时还有很多断头路没有拉通，但是路上的车没现在这么多，交通拥堵大概是2010年才开始显现的。”童建文说，以前只是逢年过节路上比较拥堵，但这两年一遇到上下班高峰期，城区各个十字路口便堵得水泄不通。
许多市民苦不堪言，认为照这样的形势发展下去，岳阳这座城市也离宜居越来越远。
堵点时段集中在早晚高峰
我市某单位的专职驾驶员陈师傅告诉记者，其实我市城区的交通并不是一直都堵，而是堵在早晚上下班高峰期。
“一般早晨堵在7点35分至8点30分，晚上堵在5点25分至7点。”陈师傅说：“我每天都在路上跑，总结出来的这个堵车时间段，误差应该不超过5分钟。”
为了避开早高峰，家住新路口的市民张源每天早晨7点就要出门，赶往位于学院路的单位上班。“其实单位正常上班时间是8点半，但如果8点才开车出门，正好赶上早高峰，肯定会迟到。”张源告诉记者，除了要早出门外，为了避开晚高峰，他几乎每天都“主动”加班，7点过后才下班回家。他说，实在不想把时间都“堵”在路上。
据了解，目前中心城区交通拥堵时间已经从2009年的每天平均20分钟增加到现在的1个多小时，平均车速均低于30公里/小时。
未来趋势8年后车辆百万
据市车管所所长潘胜亮介绍，截至目前，全市机动车保有量已超过60万辆，其中私家车超过了12万辆，这也意味着如果把私家车首尾连接起来，长度超过了520多公里。
据悉，目前全市日均上牌量为142台/天，一年下来将有5万多台车落地行驶。照此速度计算，再过8年时间，我市机动车数量将突破百万大关。
但与剧增的机动车保有量相比，公共停车场等城市基础设施建设以及城市管理相对滞后，老城区主干道狭窄、密度不够，个别道路设计欠科学，使得城区交通拥堵情况日益突出。
“路网容量的增长远远比不上车辆的增速，目前老城区的道路多数还是十几年前修建的，双向车道一般不多于四条，设计的通行能力远远不能满足目前的车流量。”交警南湖大队大队长唐灿说，城市交通问题已迫在眉睫。
不文明驾车道路拥堵雪上加霜
记者在采访中了解到，岳阳的堵车原因除了机动车剧增，路网容量有限等因素外，驾驶员不文明行车也是重要的原因之一。
市民陈先生反映，他在行车过程中，发现有些车辆喜欢插队，在其后面还有车等待插队，正是这些插队的人不礼让，让两侧的人都难以通行。
还有的市民提出了一个观点，就是在十字路口等待信号灯变换时，一看绿灯了，有的驾驶员起步较慢，直到排在后面的驾驶员鸣笛了，对方才缓慢地启车。遇到有的驾驶员起步慢，甚至要多等一个信号灯才能通行，这样一来，不仅耽误了时间，还影响后面车辆通行。
市交警支队122事故处理大队民警告诉记者，他们在处理交通事故的过程中，有时会遇到因为一点小刮擦，不依不饶僵持在马路上的车主，导致交通堵塞。
市民王先生说，现在许多人都喜欢超车，最可气的是，超车却不打转向灯，这样极易引发车祸。
这些不文明驾驶行为，都会给本来拥堵的道路雪上加霜。
人大代表城市“治堵”迫在眉睫
交通是一个城市的动脉，要为群众创造便利的出行条件，更好地建设生态宜居城市，就必须打通道路的“血脉”。
每年的“两会”期间，交通问题也是不少人大代表和政协委员关心的话题。在去年的市六届人大五次会议上，确定了《关于加强城市交通建设与管理，强力推进国家交通模范城市创建工作的议案》为大会的议案。由规划、住建、交通、公安、城管、财政、教育等部门联合办理，对城市道路规划、道路建设、交通运输、交通管理、道路管理、道路交通建设与管理资金投入等方面，做了大量工作。
今年“两会”还未召开，市人大代表李尧瑶已经上交了多份涉及交通问题的建议和意见，她认为，我市道路建设滞后于机动车辆的快速增长，加之市区道路特别是中心城区受铁路分割的影响，路网机构改造难度大，道路密度不够，造成市区局部区域和部分道路经常出现严重的交通拥堵。为进一步疏通城市交通，她建议建设绕城干道，分流过境车辆。新建、延伸部分路段与路口，增加打通京广铁路横穿东西和纵贯南北的主干道。干道交汇处逐步实现立交、人行天桥，提高道路通行效率。
治堵政策需让公众看到希望
市人大代表张学君在今年提交的《关于加强道路交通管理的建议》中提出，岳阳可以学习借鉴国外的城市道路交通治理先进经验。通过学经验、找差距，结合我市实际，制定切实可行的措施，尽快使我市的道路交通管理与国际接轨。
城市治堵实际上是一个千头万绪、牵涉众多的系统工程，它是一个包括城市功能规划、道路交通基础设施建设、公共交通、自行车步行交通系统和驻车换乘、机动车管理、提高交通管理和运输服务水平在内的复杂系统。
记者了解到，在治堵方面，我市也进行过多方面的尝试和探索。未来我市即将实施的城市道路网络系统的规划、完善公共交通系统、交通“微循环”改造，都是解决交通拥堵的有效办法。
张学军认为，在这个过程中，尤为重要的是，城市管理者需要让公众看见治堵公共政策的系统性、连续性，这样治堵措施才能得到公众的支持，公众才能看到未来交通状况逐步好转的希望，城市交通才能井然有序。
来源：红网
作者：彭雨琪
编辑：高芹
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