时刻新闻
勘察区域地质地层符合建设过江隧道
沅江过江隧道过江段位于常德市沅江一桥和三桥中间的大西门渡口，距上游的沅江三桥2300米，距下游的沉江一桥2100米。主隧道北起武陵区皂果路与育才路交汇处，南至鼎城区阳明路小圆盘，全长2600米(其中越江段1000米)，采用双洞、双向四车道，是连接江南江北城区的里要通道，为常德重点建设项目。
据过江隧道工程水文地质现场勘察负责人谭英和介绍，过江隧道外业的完成，标志着勘测区域的地质地层具备建设过江隧道的条件。“我们通过采用地质调查与测绘、剖面测量、钻孔取芯、现场原位试验、室内样品分析等方法和手段，进行综合性分析与评价，为确定隧道线路方案和进行初步方案设计与施工图的设计提供相关依据和参数。”谭英和说。
在谈到勘察工程中的难度的时候，他说，常德地质层的钻孔取芯深度在35米至80米之间，过江隧道通过地层全部为螺石层，为钻孔取样带来了很大难度。同时，由于是春季，雨水丰富，水上作业难度加大。“由于不能阻断过往船只的航道，大大增加了我们的作业难度。”
“随着我们勘察工作的完成，现在我们基本确定了过江隧道的最终线路方案，同时也为下一步的施工规划图纸设计提供了数据参考和依据。”谭英和说。
隧道入口周边建筑将进行拆除
随着隧道最终路线的确定，隧道入口周边的建筑也将进行拆除，确保过江隧道顺利施工。“目前，经过研究，隧道入口的周边建筑物都将拆除，原有的规划要跟着过江隧道进行相应的调整。”谭英和说。
隧道入口周边建筑常师附小、常德市五中、公交总公司，鼎城区政府等都将面临拆除选址重建。“至于具体的选址位置以及实施方案还在进一步研究中。”
隧道入口选址皂果路与育才路交汇处
谭英和表示，按照计划，过江隧道将在今年10月底正式动工建设，2017年底正式通车。至于入口选址在皂果路与育才路交汇处，主要的考虑就是想要分散人民路拥堵的车流量。
“人民路作为商业区的主要过往通道，交通压力非常大，如果入口选址在这，将会让人民路更加拥堵。”谭英和说，这样隧道过往车辆将会分流至洞庭大道和育才路，能够很好地起到分流作用。
同时，修建隧道不会影响沅江生态环境与城市景观，在通航、水源地保护等方面，比修建桥梁更合理。且在应对地震、冰冻、防洪以及防空等自然条件和特殊条件的情况下联系两岸交通更有优势，谭英和说道。
在问到建成后，过江隧道的优势所在时，他表示，建成后的过江隧道将是常德综合交通规划中“八纵八横”十六条骨架主干路之一。同时，隧道建成后，江北城区与桃花源机场间将有两条主干道，交通方式的多样性更有利于增强两岸交通能力与促进鼎城区经济的发展。从城市综合防灾的角度，需要有过江隧道作为联系一江两岸的交通方式。
来源：红网
作者：黄刚
编辑：王娉娉
本文为湖南频道原创文章，转载请附上原文出处链接和本声明。