红网长沙县站7月23日讯(星沙时报记者 黄训)近日，长沙汽车产业联盟进驻经开区管委会，长沙汽车行业组织正式告别“寄人篱下”的时代。“原来在北汽福田的场所里办公，联盟是7月份才正式搬到管委会办公，为了更方便和成员单位沟通。”参与联盟发起和创建的吴广波告诉记者。

　　突破瓶颈需抱团发展

　　长沙汽车工业经过60年的发展，今天已拥有汽车及零部件企业200余家，涵盖了北汽福田、广汽菲亚特、广汽三菱、比亚迪、众泰以及即将投产的上海大众，汽车产业集群初步形成。据联盟相关负责人介绍，按照长沙汽车产业规划，2015年长沙整车生产能力将达200万辆，总产值有望过千亿元，汽车及零部件制造业销售收入可达到2500亿。

　　然而，长沙汽车工业也面临着总量规模偏小、零部件配套水平低和技术创新能力薄弱、专业技术人才缺乏等发展瓶颈。针对这一现状，2011年12月21日，在福田汽车长沙汽车厂新工厂的奠基仪式上，长沙首家汽车行业的非盈利机构“长沙市汽车及零部件产业技术创新战略联盟”宣告签约成立，当时的发起单位只有福田、众泰、胜通汽配、湖南大学和湖南机电职业技术学院五个成员。

　　“当时，联盟从零开始，成员单位都是义务从自家掏钱，维持组织的正常运行，没有任何经济支撑。”吴广波说，联盟发展到今天，走过了一段艰辛的历程。

　　拧成一股绳促协同创新

　　资料显示，经过3年的发展，该联盟目前已拥有56家成员单位，其中包括8家整车企业，6所高校、2家技术咨询公司、40家零部件企业，联盟企业主营业务收入突破400亿元，从业员工45856人，科研人员4936人，已形成一定的规模。

　　“2013年，汽车联盟联合成员单位积极开展重大技术创新，并取得一定成效，承担市、省、国家级国际合作项目10项，重点以上科技立项共计19项，累计共授权专利423项，拥有行业标准31项。”

　　联盟负责人杨主任介绍，该联盟的网络平台“湖南省汽车产业技术创新网”已累计服务超过40万人次。据统计， 2013年联盟企业全年完成产量25.7万辆，产值468.19亿元，占长沙市工业总产值16%，同比增长70.3%。2014年一季度汽车产业产值122.32亿元，增长34.9%。

　　该联盟牵头获批了国家科技部项目“空气混合动力和可变气门系统革新技术”，联合加拿大滑铁卢大学、湖南大学、长沙福田汽车科技有限公司，通过四方合作把这两个关键技术应用到商用车上，并将实现产业化。

　　完善服务平台是主要方向

　　联盟负责人杨主任的个性签名上赫然写着一个任重道远的目标：“增加网站服务模块，建好汽车产业窗口服务平台。”这意味产业窗口服务的信息化。

　　服务平台完全搭建好之后，客户通过电话、网络、现场提出咨询和服务申请，综合服务中心对材料进行初审、登记后根据业务性质移交相关部门办理，同时可承接用户在线咨询，提供有关政策咨询、检测标准、行业规则等各种问题在线问答。

　　产业窗口服务平台主要面向汽车及零部件企业，同时为长沙经开区的工程机械等其他类企业服务，尤其注重中小微企业的发展，服务范畴包含信息、技术、政策服务、管理咨询、检测测试、产业调研、人才培训、专项代理等20多种服务产品。