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8月6日，浏阳发布《关于开展车辆超限超载运输专项治理的通告》（下称治超通告），通告的重要内容即是首次宣布执行车辆超限超载国标。
一名多年参与治超的执法人员表示，从以往的“铁腕”，到此番的“铁拳”，仅从字面上，今年对超限超载的打击更直接，杀伤力更强。
“看来这次效果不错。”这名执法人员说。
治超现场
24小时值班严格执行国家标准
8月22日上午11时，副市长莫小佳、赵丁山一行来到杨家检测站检查，仔细询问治理情况，并到停车场跟被罚割掉栏板的司机交流。接下来，他们又到集里桥、李家湾检测站实地踏看。
“一定要24小时值班，决不能让一些超载司机有侥幸心理，不能再玩猫捉老鼠的游戏，要让大家知道政府治超的决心，自觉来遵守。”在3个检测站，莫小佳都对执法人员提出明确要求。
“一定会一视同仁，依法依规。”赵丁山向一名车主表态。检查发现，绝大部分企业、司机已知晓此次治超专项行动，且未发现抵触情况。
针对目前仍有部分司机在观望，莫小佳表示，此次治超“一定严格执行国标毫不动摇，希望超限超载企事业单位、司机不要再有侥幸心理”，同时，他还要求相关部门“确保一切公平公开，只要违反的，不管是谁、不管涉及哪个单位，一律执行到位”。他表示，只有坚持这两点，治超工作才能取得长期效果，并获得企业、车主的理解和支持。
莫小佳还要求，每天的检查情况在媒体公示，并对10个重点源头乡镇的动员情况、企事业单位执行情况进行督查，不定期对检测站工作进行明察暗访，确保“真正治得了超”。
源头治超
货车超载，现场割掉加装的栏板
“货车超载，查到了要割栏板。”治超通告发布后，杨家超限超载检测站的执法人员在过磅时，将做成单页的通告内容发给司机们。
拿着单页，货车司机李权祯（化名）一眼看到“二轴车辆”、“栏板高度”等字眼。一抬头，319国道边的大型广告牌上红底白字写着“严格执行国家标准，严禁超限超载运输”的标语，很是显眼。
张贴通告、发放单页、户外广告加媒体报道，天天在路上跑的司机们都已经知晓这次治超专项行动，产生的影响立竿见影。8月22日上午10时17分，大围山镇的货车司机刘先生从江西拉着一车红砖，又像往常一样停在杨家检测站前几百米处的饭店前。没多久就被上路巡查的执法人员发现，带到检测站过磅：货车总重32吨。
按照国家标准，刘先生的两轴货车车货总重不能超过20吨，而他加装栏板后，超载12吨。“开到对面的停车场去。”执法人员对刘先生说。
两分钟后，陈先生也拉着一车红砖开过来，在执法人员指引下过磅检测：超过国标1吨，也被带进停车场——按照国标，陈先生的三轴货车货箱栏板高度不能超过800mm，但其货车加装了两层栏板。
两名焊工上车，将栏板的螺栓割掉，并将车厢头尾固定栏板的立柱同样割掉。
“割掉栏板后，他再怎么想超都超不了。”一名执法人员说，以往的“源头治理”是指货车运载路线范畴，在矿区过磅，不让车辆超载出矿上路，可栏板不割，超载空间仍然存在。
自查自纠，主动割掉货车栏板
在集里桥检测站，看到执法人员亮出停车牌后，古港镇的货车司机宋先生即将车开进检测站。
站在车下，看不到以往把货物堆成的尖尖。更加显眼的是，货箱两侧头尾的立柱上有明显焊割过的痕迹，加装的栏板也不见了。
“割了栏板吗？”执法人员很意外。“割了，自己割了几天了。”宋先生说，得知治超的消息后，对比国标，加上栏板，他的后八轮货箱栏板高度规定的1500mm，便自己主动割了超出部分。
“自查自纠是好事。”执法人员提醒他，加装的立柱也要割掉。经过检查，他的车货重量符合标准。
在汽车西站附近，记者也看到一辆后八轮货车割掉了加装的栏板。而在浏跃公路李家湾检测站，交警正在组织焊工切割货车加装的栏板。
两天来，根据市公路局的反馈，到检测站配合切割栏板的司机越来越多，“一些货车在修理厂排队割栏板。”
来源：红网
作者：罗时茂
编辑：邓瑶
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