10月30日，长沙霞凝货场，两列满载湖南特色产品的湘欧国际货运班列即将启程，机组人员在出发前拍照留念。图/潇湘晨报 记者谢长贵

　　红网长沙10月31日讯（滚动新闻记者 杨杰妮）10月30日上午11时许，两列身披彩带的列车从长沙霞凝货场驶出，满载着瓷器、茶叶等湖南特色产品，一列往北经满洲里出境驶往德国杜伊斯堡，一列往南穿过阿拉山口开向乌兹别克斯坦塔什干。这标志着湖南通往欧洲的货运通道只有水运，没有铁路运输的历史结束了。同时湘欧班列的开通，也使湖南进一步融入到新丝绸之路经济带建设中。副省长何报翔出席首发仪式并宣布发车。

　　中国外运湖南公司总经理陈红盛给记者算了一笔账：同样标箱的货物从长沙运至欧洲，空运需要5至7天，费用大约为6.5万美元;海运需要45天，费用最低3000至3500美元，而湘欧班列的运输成本约是空运的1/14，运输时间约是海运的1/3。“综合来看，铁路运输可以比较大地降低出口成本。”

　　根据线路设计，湘欧国际货运班列始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天;另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。

　　根据计划，2015年湘欧班列主线每月开行一趟，辅线每月开行两趟;2016年计划主线每月开行两趟，辅线每月开行四趟。

　　[新闻链接]长沙海关为湘欧班列设立专门窗口

　　长沙海关对湘欧国际班列进出口货物采取“自主报关、集中验放、逐票转关”的模式办理海关通关监管手续。设立专门窗口，优先受理报关。

　　滚动新闻记者 梁美兰 实习生付帅 通讯员黄伶