4月27日下班高峰期，长沙市韶山南路，市民在打车。图/潇湘晨报记者 华剑

　　红网长沙4月29日讯（潇湘晨报记者 张蓉蓉 黎棠 成婧）3月25日，随着第一批调完表的出租车驶上马路，长沙出租车进入新价格时代。白天起步价由6元/2公里涨到了8元/2公里，夜间起步价由7元/2公里涨到了10元/2公里。如今，调价已经“满月”。

　　对市民来说，打的确实贵了。在一些的哥看来，提价也倒逼他们提高服务质量，“提价也要提质，这样也对乘客负责”。此外，专车的竞争也让他们感受到压力，“客人觉得专车服务好，我们也可以做服务啊”。

　　有乘客认为，如果提价能让的士提高服务质量，这钱就花的值得。

　　变化1

　　分析路况规划路线，让乘客做选择题

　　4月28日早上5:10，长沙个协出租车公司的胡师傅起床了，5:30他开着出租车从星沙出发，前往长沙市中心。

　　胡师傅说，调价后，低速计时收费由过去的1元/3分钟调整为1元/2分钟。从调价前后对比，如果1个小时都开在拥堵的路上，以前收入为20元至30元，现在可以收入40多元。如今，早高峰接到前往主城区的客人，他也不会抱怨了。

　　长沙嘉年华出租车有限公司何师傅表示，以往他早上提车后绝不往市中心开。“乘客不愿意受堵，有时候会发脾气。调价后，路况越堵费用越高，现在我会提前跟乘客商量，提供其他路线让他们选。如果乘客愿意承担堵车的费用，我就往闹市区开，如果乘客同意换一条略远但通畅的道路，那也行。总之，遇上早高峰招手的客人，我愿意接单了。”

　　经常在早高峰赶往城南上班的刘小姐也说，调价前，的哥很少会事先规划线路，自认为哪里好开就往哪里开。“现在会让你做选择题。我打车比较多，感受比较明显。的士费涨了点，但如果能因此真正提高出租车服务质量，这钱也花的值。”

　　变化2

　　以往抢客拼速度，现在想着提价也提质

　　调价后，受访的哥称每天的收入少则能增加40元，多则能增加80元，而且做得没那么累了。

　　长沙个协出租车公司罗师傅称，调价前，每天工作11个小时，开车抢客、拼速度就是为了完成任务。调价后，客人少了、收入略增，整体来看劳动强度降低了。“同样的指标，之前要10小时连轴转才能达到，现在8个小时可以完成。我觉得提价也要提质，这样也对乘客负责。”

　　这并不是罗师傅一个人的想法，受访的的哥都在琢磨这个事情：究竟要如何才能提高服务质量。

　　近期，长沙市交通运输管理局客运管理局在全市开展出租车服务质量竞赛，长沙福利出租车公司快速响应。该公司总经理李晓雷表示，消息一发布，公司1000多名的哥踊跃报名参与，公司将对驾驶员每一个月一次培训，每个星期一次安全检查，对违规的驾驶员进行召回，重新培训再上岗。

　　“培训课一定要上，我已经将不拒载、不绕道、不抢客、不甩客、不拼客都记下来了。而且遇到路堵，我会提前告诉客人，让他们在方便的地方下车，以免花了冤枉钱。”的哥王师傅开车八年，如今再次进入学习模式。

　　[数说]

　　的士日平均营运额增174元

　　4月28日，长沙市公共客运交通GPS指挥中心、湖南赛格车圣导航科技有限公司提供的数据显示，调价之前，3月2日-3月22日期间，长沙城区出租车每天的营运金额平均数是779元，平均营运里程是293公里，平均空驶里程是156公里。4月2日起，计价器全部调整完成，从4月2日-4月22日，营运金额平均数是953元，平均营运里程是298公里，平均空驶里程是152公里。价格调整之后，的士平均每天的营运金额增加了174元,每台车平均营运里程增加了5公里，空驶里程下降了4公里，“这说明调价之后，坐车的人并没有因为价格的调整而减少。”GPS指挥中心相关负责人说，“而主城区运行率上涨了4%，也就意味着高峰期主城区里多了300多台出租车在运行。”负责人表示，这在一定程度上确实能缓解主城区高峰期打车难的问题。

　　[压力]

　　面对专车，的哥想拼拼服务

　　的哥收入普遍有所增加。不过对一些晚班司机来说，调价并没有增加收入，有些的哥甚至反映收入降低了。

　　朱师傅是副班司机，晚上到几大娱乐场所门口蹲点，是他的必修课。“感觉现在晚上等客，要抢，车多客少。虽然起步价从7元/2公里涨到了10元/2公里，但一天差不多要少赚几十块。也有乘客抱怨，几步路10块钱还不如叫专车、搭摩的。”朱师傅说。

　　白领王敏说，她最近一个月的士、专车轮流用，就是为了减少出行成本，“现在专车优惠券比较多”。

　　长沙嘉年华出租车有限公司的李师傅说，专车市场兴起，业务被抢了不少。“去年5月份，一天的收入有500多元，今年2月份两三天才能收入500元，单子都被专车抢走了。客人觉得专车服务好，我们也可以做服务啊。”李师傅不甘心。

　　[民调]

　　超7成受访者称调价后上下班打的还是难

　　潇湘晨报调查显示，73.17%的受访者认为，调价之后，依然没有解决上下班高峰期打的难的状况，只有17.07%的受访者认为比从前容易打的了。36.59%的受访者表示，在上下班期间打的，需要花费5-15分钟的等待时间;34.15%的人表示需要15-30分钟;只有9.76%的市民表示5分钟内就能打到车。调价以后，上下班期间打的进入市中心，48.78%的受访者表示经常被拒载，只有14.63%的受访者表示没被拒载过。