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保证进度，六百人端午不停工
根据规划，磁浮工程自高铁长沙南站东广场引出至劳动路，沿劳动路跨浏阳河至黄兴大道，再行至机场高速南侧，最后向东上跨机场大道后垂直接入黄花国际机场T1、T2航站楼间连廊，沿途经过雨花区和长沙县境内。
在劳动路特大桥55-59连续梁施工现场，三十余名工人正在距离地面20余米高处施工。为保证进度，连同这批工人，榔梨段全线六百名工人与技术人员在端午节间均坚持在一线奋战。
“劳动路特大桥段连接的是榔梨站站台和浏阳河大桥。目前全线桥梁下部结构的桩基、承台和墩身已完成土建施工，现在正在加班加点进行的是承轨梁施工，这一段已经进行了90%，月底前全部完成。”中铁十一局三公司长沙磁浮工程GD标项目总工程师柯尊鸿介绍，承轨梁施工完成之后，便开始轨道铺设工程，轨排将在7月中旬正式开始，9月30日前完成。
每道工序精度都以毫米计算
在柯尊鸿的带领下，记者登上了20米高的桥梁，看见工人们正在1.3米宽、20余米高的承轨梁上作业。站在桥梁上，可以想象时速高达100公里的磁浮列车从此呼啸而过的情景。届时，从高铁南站赴黄花机场的市民，若搭乘磁浮列车，全程仅需10分钟。
“除了高空作业增加了施工难度，工程的每道工序精度也会以毫米计算。”技术人员曾森阳负责管控施工情况。“预埋件位置的距离、钢筋绑扎都需要技术人员检查。如果预埋件距离稍微偏离，就会影响后续工序安装的整体精度，返工成本加大，更会影响工期进度，所以每道工序必须严格验收通过后方可进入下一道工序施工。”
“为保证能在年底顺利进行试运行，大家都在顶住压力加班加点。压力来源一方面是工期紧张；另一方面，我们是边设计边施工以应对紧急情况。尽管如此，目前榔梨站的进度也是一直领跑其他站点。”柯尊鸿介绍，由于表现突出，该项目部被湖南省总工会授予2014年度“工人先锋号”的荣誉称号。
来源：红网
作者：长沙县分站
编辑：曾小颖 实习生 吴若兰
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