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【最后的胜利】雨中重走滇缅公路 体验“中国抗战生命线”

来源:红网 作者:汤红辉 肖懿 编辑:康晓乔 2015-08-26 14:24:10
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滇缅公路惠通桥老虎嘴路段,这里仍然保持着当年的模样,手机里为当年经过该路段运输车辆的照片

(滇缅公路惠通桥老虎嘴路段,这里仍然保持着当年的模样,手机里为当年经过该路段运输车辆的照片)

滇缅公路于1938年,由云南人民以20万老幼妇孺,历时9个月时间修筑而成,被认为是“一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道”

(滇缅公路于1938年,由云南人民以20万老幼妇孺,历时9个月时间修筑而成,被认为是“一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道”)

惠通桥始建于明朝末年,是联接怒江两岸的唯一通道。1942年初,中国远征军炸断该桥,阻挡了日军进军西南腹地的脚步

(惠通桥始建于明朝末年,是联接怒江两岸的唯一通道。1942年初,中国远征军炸断该桥,阻挡了日军进军西南腹地的脚步)

红网大型策划《最后的胜利》报道组记者在惠通桥合影

(红网大型策划《最后的胜利》报道组记者在惠通桥合影)

1942年5月,日军占领怒江以西后,沿滇缅公路修筑了大量的工事,这个就是当时用钢筋、水泥、砂石浇筑而成的六边形碉堡

(1942年5月,日军占领怒江以西后,沿滇缅公路修筑了大量的工事,这个就是当时用钢筋、水泥、砂石浇筑而成的六边形碉堡)

因为经济社会发展的需要,如今,滇缅公路正在改扩建,图中右边为老滇缅公路,左边为扩宽的新路

(因为经济社会发展的需要,如今,滇缅公路正在改扩建,图中右边为老滇缅公路,左边为扩宽的新路)

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  红网时刻新闻记者 汤红辉 肖懿 云南腾冲报道
  
  这是一条血肉之路!今日,红网大型策划《最后的胜利》报道组记者在雨中重走滇缅公路,体验“中国抗战的生命线”。
  
  滇缅公路于1938年,由云南人民以20万老幼妇孺,历时9个月时间修筑而成。当时没有任何修路施工机械,纯靠人力,有3000多人将生命永久的留在了这条公路上。因此被认为是“一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道”。
  
  公路修通后,成为抗战时期,中国与外部世界联系的唯一的运输通道。从1939年到1942年的三年间,滇缅公路上一共抢运回国13000多辆汽车。
  
  一路行走,天黑欲雨,至龙陵境内,暴雨倾盆!而不少路段正在加宽,改修水泥公路。
  
  同行志愿者介绍,滇缅公路最开始还只是碎石铺建而成,后来因为经济社会发展的需要,改为沥青路,现在又要改为水泥路了,“老路以后估计都找不到了”。
  
  至松山惠通桥老滇缅公路老虎嘴路段,这里仍然保护有当年的原样。红网大型策划《最后的胜利》报道组一行在雨中展开采访旗帜合影留念。
  
  距老虎嘴500米远处,就是著名的惠通桥。
  
  惠通桥始建于明朝末年,初为铁链索桥,是联接怒江两岸的唯一通道。1942年初,畹町、芒市、龙陵相继失守后,中国远征军行进至惠通桥果断炸断该桥,凭借怒江天险以及断桥,阻挡了日军进军西南腹地的脚步。
  
  残桥仍在,青史长存。独立桥头,雨中似乎能听到当年的枪炮声。
  
  目前,云南省交通管理部门已表示,将保护具有历史文化价值的龙陵县松山惠通桥老滇缅公路段,同时也建议当地政府,将该路段申请为省级或国家级的保护文物。

来源:红网

作者:汤红辉 肖懿

编辑:康晓乔

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