新型海洋钻机在广州组装。

新型海洋钻机正在进行钻探施工作业。

　　红网时刻衡阳10月25日讯（通讯员 唐兰荣 记者 谭倩）10月24日上午，万众瞩目的连接“香港、珠海、澳门”三地，历时八年建设的总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长、公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的跨海大桥——港珠澳大桥正式通车。

　　在这项世界级超级工程建设中，坐落在珠晖区的衡阳中地装备探矿工程机械有限公司作为中国地质装备制造骨干企业，凭借自主研发的核心科技，中标了港珠澳大桥钻探设备采购。

　　为大桥初步设计提供所需的工程地质资料，需要进行海上工程地质勘察钻探。面对港珠澳大桥地质条件复杂、海上作业困难多、勘察工期紧的现状，准确提供桥梁、隧道和人工岛等处的地层岩性、地质构造、水文地质、不良地质等工程地质和水文地质条件，关乎大桥的顺利设计和施工。

　　而当时，国内浅海海洋工程勘察钻探设备发展较落后，施工队伍大多采用四角塔和传统陆地立轴钻机进行组合改装，这种改装钻机地域适用性较差，无法克服由于海洋波浪起伏造成钻探平台的升降问题，而引起钻探设备的损坏，存在很大的安全隐患。

　　当接到研制专业海洋工程勘察钻机的任务后，衡阳中地装备探矿工程机械有限公司着重对解决钻探平台稳定性进行了研究。“得知公司研制生产的新型海洋工程勘察钻机服务于国家港珠澳大桥的建设，全体'衡探'人深感使命光荣、任务艰巨、责任重大。”衡阳中地装备探矿工程机械有限公司负责人激动地说道。

　　“当时工期比较紧，施工方是在2010年11月初下的订单，要求一个月内，交付三台新设备。”衡阳中地装备探矿工程机械有限公司总经理助理柴喜元回忆，针对项目实际需求，公司组建了项目小组攻关克难，领导班子科学安排、狠抓落实，带头深入一线，积极督促协调；技术人员不畏艰辛，创造性的发明了液压升降补偿装置，利用液压稳定系统，根据海浪的大小以及钻探平台的升降程度，利用角度适时调整钢缆长短，让钻头的位置始终相对固定在作业面上，确保钻探作业稳定和人员安全。该液压升降补偿装置于2014年还获得了国家专利；各部门各车间精心组织、紧密配合，积极开展生产突击竞赛。短短30天，从技术图纸设计，到组装调试，三台（套）体积庞大，十多吨重，近十米高，结构件复杂的新型全液压动力头式海洋工程勘察钻机全部研制完成。

　　新型海洋工程勘察钻机按期交付客户投入施工后，工程应用效果大大提升，整个工程期间未发生影响设备运营的故障，施工方先后又订购了三台同类型钻机，保质保量完成了港珠澳大桥的海底勘察任务，顺利保障了大桥施工作业的进行。目前，该公司的海洋工程勘察钻机已经打开市场，每年销售同类钻机20多台，可在深度为500米的水域进行作业。

　　在自主创新与核心科技的加持下，“衡探”产品除了得以服务港珠澳大桥之外，还频频中标国内外重大标杆工程。交流变频电动顶驱式岩心钻机亮相中国铀矿第一科学深钻工程，填补了我国铀矿深部找矿的空白；新型海洋工程勘察已形成系列，受到了包括中交集团在内的多家施工单位的欢迎，已在珠海、海口、三亚、广州、深圳、盐城、杭州等地区投入使用，累计进尺过万米，完成了三亚新机场等在内的国内重点海（水）上工程建设项目地质勘察任务。而最新研发的HD-1000型海洋工程勘察钻机实现了数字化、智能化集中操控，配置司钻房，钻进操作均由液压手把、电控元件或数字化操作完成，综合性能和技术水平进一步提升。