2016年，衡南县委、县政府将10余个省（市）20多个城市100余家物流企业串联起来，成立了湖南中众衡物流有限公司。

中众衡运行方式。

目前，中众衡已完成重庆专线物流资源整合和试点工作，线路已基本覆盖全国。

红网时刻记者 王敏 通讯员 崔倩 衡阳报道

“车到之处必有物流，有物流必有衡南人。”

从简单的一辆车一条线路，夫妻或者兄弟姐妹共同运营到慢慢在市场上站稳脚跟，再到被称为“中国物流之乡”“现代马帮”......最鼎盛时期，衡南物流从业人员超过20万人。

但如火如荼发展的物流产业背后是专线物流货源不足、资源散乱、成本增高和行业恶意竞争等不规范的业务现状，专线市场被大众贴上了“散、小、乱、差”的标签，专线物流发展到了至关重要的节点。

不断探索、不断调整，3年来，在专线物流突破之路上，衡南物流人迈出了走向全国的步伐。

探索“整合大法” 300多条专线整合成直达30个省的大专线

2016年，衡南县委、县政府为整合10余万衡南物流人专线物流资源，实现“整合融合、共兴共赢”的目标，将10余个省（市）20多个城市100余家物流企业串联起来，以重庆联达物流公司董事长邓铜合等6人为发起人，走出“中国物流之乡”，成立了湖南中众衡物流有限公司，并与16家首批加盟企业签署意向组建衡南物流集团。

专线市场的尝试从来都不是一蹴而成，实打实的实体业务需要实践去证实。

在中众衡聚合计划发起之后，五湖四海的衡南人在思考中不断探索积累经验，从重庆开始试点，将300多条专线整合成可以直达30个省的大专线。

“面对专线市场的严峻形势，专线人对未来早已有了强烈的忧患意识，关键是如何去改变。”邓铜合认为，大多数中小企业单打独斗能力不足，不做整合就无法前进。

全国全网直达！ 衡南物流人的“种树模式”很有一套

专线最科学有效的资源整合路径和模式是什么？这是一个没有标准化答案的问题。但是，衡南物流人显然很有一套。

“通过不断联合整合融合取得新成果的蓬勃发展，我们的运营范围3年内已经由重庆辐射至全国。”邓铜合说到，“中众衡的发展战略是种树模式，全国全网直达是我们的躯干，团队、业务、管理、政策是我们的根系，我们的根系越发达，躯干越强壮，分枝就会不断地开花结果，大三方、落地配、供应链金融、园区、大车队、耗材制造、物流地产等等都会水到渠成，我们中众衡也会在不同的阶段，细化我们的发展计划。”

目前，中众衡已完成重庆专线物流资源整合和试点工作，线路已基本覆盖全国,支线数量达300条以上，年货运总吨量预计420万吨以上，2019年全年营业额预计20亿以上。

在经济环境持续变革的时代，中众衡致力于推动行业线上线下深度融合、服务品质重构升级，开创了物流服务新模式。

整合之路刚刚起步 标准化服务体系将向全国推广

“经过3年的筹备和积累，中众衡的整合之路才刚刚走上第一阶段聚合的道路，在接下来我们要面向全国做推广，做标准化服务体系，进行更多线路的叠加整合。”邓铜合表示，“企业发展离不开资本，我们会找战略投资者而不是财务投资者加入我们，我们的模式要求在金融和资本上有创新与突破。

下一阶段，中众衡会组建金融板块，协助中众衡发展，诸如基金、保理、供应链金融是该公司发展的重点。

中众衡计划在2019年年内，完成5个以上省级地区专线物流资源整合，于2021年底前，完成全国组网战略目标。

从20世纪90年代初开始，一批批衡南人就紧跟着市场需求投入到物流行业中，每一个衡南人所收获的成果都是实打实用汗水所浇灌出来的。

几十年过去了，衡南物流人的干劲未曾消磨，在时代的洪流中，他们被挟裹，也在奋力进步、不断强化。他们，激起的浪花，折射着衡南物流产业的蓬勃生机。