近日，红网时刻新闻推出“湖南最后的慢火车”系列报道，以图、文、视频的形式，全景呈现和记录四趟绿皮“慢火车”的扶贫之旅与时代使命。

湖南最后的绿皮慢火车，没有空调、软座和软卧，逢站就停，一元一站的票价。它们穿行在大山深处，为沿线的菜农、果农、居民和学生慢下来，这对沿线人民来说是一股暖暖的“春风”，让生活更有保障，未来更有希望，更为他们撑起一片蓝天，拥有更多的获得感和幸福感。

民心是最大的政治，民生是最好的注脚，慢火车串起沿线人民发展致富的靓丽景观，更好地便民和利民，也是读懂人民的殷殷期盼，既是对民有所呼的真情回应，也增进了民生福祉。13年里，田昌仪搭着火车，把自家的水果卖到了贵州，不仅供5个子女上学，家里还盖上了三层的新楼房。

民生连着民心，慢火车描绘沿线人民美好生活新画卷，承载着民生期待，以实际行动打下人民的烙印，让“以人民为中心”的壮丽图景铺展开来，勾画了沿线人民发展的新美景。火车没开通以前，一些村民只能在本地的集市上卖水果，运气好，一天能赚二三十元钱，很多时候几近滞销。慢火车开通后，鸡鸭、小猪崽、新鲜蔬菜等都成了抢手货。

人民的期许就是铁路改革发展的动力和目的，只有坚持以人民利益为工作的出发点和落脚点，才能把每一项工作做实、做细、做好。李再军刚到小站值守时，兰桥给他的第一感觉就是穷，“家家户户都是老旧的木板房，7272次列车开通后，原来的木板房不见了，都换了小楼”。慢火车真正获得了人民的认可，激发改变贫困面貌的干劲和决心。

慢火车传递“精准扶贫”好声音，是脱贫路上的有效动力，描绘最美的民生画卷。

文/王培锋