红网时刻记者 朱丽萍 通讯员 杜进才 湘西州报道

黔张常铁路预计于2019年12月26日全线开通运营。

湘西州龙山北站。

黔张常铁路跨湖北、湖南、重庆三省市，是我国“八纵八横”高速铁路网中渝长厦主通道的重要组成部分，是渝、鄂、湘高速铁路网不可或缺的生态线、文化线、扶贫线及旅游线。

黔张常铁路全长约336公里，其中湖南省境内261公里。黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市。

沿线共设有15个车站，7个新建车站中，由中铁城建集团第二工程有限公司施工建设的龙山站、桑植站、来凤站、咸丰站4座站房在全线成为精品和样板。

“我们的项目采用‘多站点’管理模式，工程安全质量平稳受控，按照‘站城融合、一站一景’的理念，在设计上，将现代铁路站房特色融入沿线少数民族的文化特点。” 中铁城建黔张常铁路项目经理王立异介绍，在施工中，黔张常项目通过BIM技术模拟施工，使施工过程透明化、信息化、智能化，快捷精准地完成工程量和材料计划的提取，加快了进度，保证了质量。

湘西州龙山北站前广场。

龙山北站位于湖南湘西北边陲的龙山县石羔镇，站房总建筑面积约8000平方米，为线侧平式站房，车场规模为2台5线，设到发线5条（含正线2条）。龙山北站的建成，承载着湘西300万土家、苗、汉各族同胞的脱贫致富奔小康的梦想和希望。

龙山县民俗制品创业者谭艳林

“之前，对我们有意向合作的客户看看地图就不敢来了。”因龙山县交通不便，谭艳林错失了无数个对偏远山区望而却步的客户，扶贫车间的民俗手工制品从原材料进来，到成品输出只能靠汽车长途跋涉。谭艳林直言，黔张常铁路的开通可以降低80%的成本。

图为龙山北站广场正在完善绿化工程。在项目建设初期，中铁城建在四个站点共聘用当地劳务工1000余人，并定期对其开展技能培训。

黔张常铁路的开通运营，不仅解决了沿线人们迫切期盼解决的交通出行难题，对于推动以张家界武陵源世界级风景名胜区为龙头的沿线旅游产业发展和国土矿产资源开发利用，推进老少边穷地区的脱贫致富进程，促进革命老区以及少数民族集聚区的经济发展等方面具有十分重要的意义。