1月14日，长沙火车南站，在站台上工作的邹玉洁。图/记者张云峰

春运的站台上，每天都有不同的故事发生。接站员是这些故事的见证者，也可能是参与者，他们是连接列车与车站的纽带。

在长沙火车南站，有这样6位姑娘，她们在寒风凛冽的站台，时刻注意着乘客，来回奔波为他们解决遇到的麻烦事。

这样坚守岗位的人还有很多，即日起，本报推出新春走基层系列报道，带你走近一群可敬可爱的人。

动漫电影《秒速5厘米》提过，一个人的一生大概会遇到2920万人。

如果此言属实，那么，她们可能在若干个春运中就能遇到这么多人。

她们是长沙火车南站的一群接站员。对绝大多数乘客来说，她们工作的意义，可能只是“我走过你的站台，然后擦肩而过”。然而，对她们来说，自己的职责就是守护每一位乘客平安上车，不论日复一日，不论顶着严寒或是酷热。

最怕开车前突然冲向列车的乘客

“咻咻……”站在站台上的邹玉洁，一边用扩音器循环播放广播提醒旅客上车，一边吹着口中的哨子。

她是一名接站员。一般来说，为应对突发状况，接站员大多是男性，然而，在长沙火车南站，由邹玉洁、曹奇琦、钱静、何柯蓉、符慧敏、刘佳鑫6位姑娘组成的女子班组，成了站台上一道风景。

1月14日15时许，记者来到火车南站时，6位姑娘已经在站台上工作了5个多小时。

邹玉洁工作的站台是第八、九站台。第八站台的G79次列车开往香港西九龙，开车时间为15时44分，第九站台的G6003次列车开往汕头方向，开车时间为15时55分。两趟列车共处一个站台面的左右两侧，开车时间只相差11分钟。

邹玉洁在引导G79次列车旅客尽快登车时，G6003次列车的旅客已经通过闸机，正经过扶梯来到站台。正当G79次列车准备关门发车时，突然，一名男子从扶梯上冲下来，打算钻进最近的一节车厢。邹玉洁连忙跟上去，查看对方的车票后，她指了指对面的G6003次列车。男子反应过来，连声道谢，一路小跑到了对面。

这样的情景在高铁站台非常普遍，尤其是春运期间，发车班次密，旅客不留神上错车的情况时有发生。

邹玉洁最害怕的，正是那些临近列车开车突然冲过来的旅客。

不久前，一趟列车即将关门发车，一名拖着行李箱的女乘客急急忙忙赶到，冲进最近的车厢。不料，她的行李箱被车门卡在了。

“一般情况下，门夹到物品会马上弹开。但有时遇到一些情况，门会把东西夹得很死。”邹玉洁回忆说，自己发现情况后，立即联系车长和机械师，把门打开，确保了安全和准点。

除了这些赶时间的旅客，站台上还有一个不可控的因素——小朋友。

“很多家长带孩子乘车时疏忽大意，放任小孩子独自行动。比如，列车和站台之间存在缝隙，小孩子很容易掉进去。扶梯的缝隙虽然小，但小孩子的脚也容易卡进去。”曹奇琦介绍。

每当有旅客上下车，她都会一遍一遍提醒带小孩的旅客注意安全。

满背的暖宝宝就是她冬天里的盔甲

女子班组的这道班是上午10点接的，6个人分别在不同的站台面工作。等到当天最后一趟列车开出后，她们才可以回站内休息室，而第二天最早一趟列车到达前，她们必须在站台等候，一直工作到上午10点由下一个班组接手。

对邹玉洁来说，第八、九站台当天最晚的一趟车是晚上10点多，第二天最早的一趟车是早上5点多。也就是说，她凌晨4点多就得起床。

火车南站客运值班员谢春介绍，该站共24个站台，从2、3站台到12、13站台，总共6个站台面，两边都是接发线。作为接站员，列车进来时，要在站台立岗接车，列车开出时，要在站台立岗送车。“长沙火车南站一个站台每天就有60多趟列车进出，而一些小站可能全天全站都没有这么多。”

接站员工作很繁杂。在接最早一班车之前，她们需要巡视整个站台的设备，比如扶梯是不是正常，钟表是不是准确，接触网是否悬挂异物，轨道里有没有堆积物品。此外，她们还要办理站台交接，联控列车的上水和吸污。

女子班组的姑娘们都不是长沙人，最小的23岁，最大的26岁。按说，在这个年纪，本该“美丽冻人”，但她们工作时都穿得很严实。

因为，站台上确实很冷。空旷，北风沿着铁道线一路凛冽而来。

曹奇琦穿着工作服，手里拿着一个小小的热水袋。而在扶梯角落里，还摆着好几个热水瓶。

根据工作规定，她们不能用保暖物品遮挡耳朵，也不能戴口罩。为了取暖，曹奇琦常常在背上贴满暖宝宝。“一般是能贴多少就贴多少，多少有点作用。”

送走一趟列车后的等待间隙往往只有几分钟，曹奇琦不时张望着远处，确认驶来的列车是不是停靠在自己的站台。

潇湘晨报记者 周凌如 长沙报道