大数据：长沙人2019年累计骑行2.02亿公里，已经超过了地球和太阳之间的距离，平均每次骑行里程2.7公里，骑行次数最多的用户：2928次，平均每天8次。

红网时刻记者 朱丽萍 长沙报道

随着绿色出行成为一种新时尚，在长沙的街角，随处可见各式各样的共享单车，很多人不知道的是，每一辆节能环保还省力的共享助力车背后，都有一位“续电员”。

哈啰共享助力车换电员工蔡兰芳正在给助力车换电。

共享助力车换电员给城市“加能量”

2018年，哈啰共享助力车进驻长沙，85后的蔡兰芳成为了哈啰共享助力车换电员工之一，她称自己的工作就是给城市“加能量”。

蔡兰芳的车塞满了电池，一个可折叠的手拉拖车、一个专用扳手和一台时刻发出信号指示的手机，就是开展工作的必备工具。她每天的工作就是围绕岳麓山方圆10平方米的区域，为低电量的助力车完成换电工作，让每一辆助力车“能量满满”。

一箱电池有60斤，一天搬运重量达一吨。

助力车换电工作看似简单，实际是一项体力活。蔡兰芳完成一辆助力车的换电速度最快十几秒，每天最多可完成300多辆车的电池装卸，而这30件电池重达一吨。然而，这样的工作效率，远超很多男性换电员。作为河西片区唯一的女换电员，蔡兰芳用实力证明了女性也可以撑起半边天。

“累是肯定的，但是和收入成正比，工作起来就很有干劲。”蔡兰芳说，天气好时骑行的人多，换电多，月收入有1万多。“希望骑助力车的人越来越多，我们换电越多，收入也就越高了。”

蔡兰芳的工作时间是从晚上八点到早上八点。

换电不停歇  及时输送“能量”

根据哈啰出行数据显示，长沙有接近三分之一的共享单车订单是晚上发生的，这也要求换电工作24小时不停歇。

蔡兰芳的丈夫和她在同一岗位工作，他们互轮白晚班。蔡兰芳值晚班，工作时间从晚上八点到早上八点，深夜、凌晨工作是常态。

骑行的市民。

每天完成电池更换装卸，对蔡兰芳说是机械动作，但对急需出行的人来说确是“救世主”既视感。在岳麓山片区，有多少个深夜，因为她的及时续电，解决他人回家路上“最后一公里”的问题；有多少个清晨，因为她输送的“能量”，换来他人上班路上的从容不迫。

扫码检测。

“在换电池的时候，有人说句‘谢谢’，会感觉特别温暖，帮助了别人，自己也好开心。”蔡兰芳常说自己是城市里的搬运工，每天为骑车出行的人输送“能量”，这份新兴职业也给她带来了欢乐与获得感。