9月18日，长沙开出的第300列中欧班列。

红网时刻记者 张兴莎 通讯员 孟祥琳 唐小平 赵雨渟 长沙报道

9月21日，国务院新闻办公室召开新闻发布会，公布了北京、湖南、安徽自由贸易试验区总体方案，这标志着中国（湖南）自由贸易试验区正式获批。

方案中不仅明确了湖南自贸试验区的实施范围涵盖长沙、岳阳、郴州三大片区。还提出将提升中欧班列（长沙）运营规模和质量，加快发展长沙陆港型物流枢纽。新的发展机遇下如何借势而为，广铁集团给出了答案。

今年已开出第300列中欧班列

9月18日7时29分，在广铁集团长沙货运中心长沙北站场内，一列满载着服饰、玩具、瓷器等跨境电商货物的中欧班列（长沙）从长沙北货场发出，驶往白俄罗斯，这是中欧班列（长沙）今年累计开行的第300列，同比增长139列，增幅达86%。

疫情以来，部分空运、海运等国际物流通道暂停，但长沙铁路国际港的中欧班列一直稳定开行，成为全国仅有的4个“天班”（平均一天一班）城市，有力保障了生产物资供应和省内企业进出口贸易。

“为了增强运力，我们在运输形式上进行了创新。”广铁集团相关负责人表示，3月份，长沙北站一天内发出三列40英尺集装箱的中欧班列，抵达满洲里口岸后换装，合并为两列40英尺集装箱的班列后驶出国门，成为广铁集团湖南地区首次开行的“集并运输”中欧班列。

什么是“集并运输”？今年以来，国铁集团大力推进技术创新。在运输组织上，中欧班列（长沙）有效释放运能，提高运输时效，满足疫情过后企业复工复产和“湘货”出口的迫切需求。

长沙中欧班列已通达30个国家

正在转载货物的长沙中欧班列。

自2014年10月30日长沙开出首趟中欧班列以来，经过6年的市场培育，长沙北站目前形成了每周去程、回程开行8列的稳定通道，呈现出运量逐年递增、稳步发展的良好态势。

为满足企业运输需求，长沙北站货场与企业、跨境电商以及货代公司工作时间保持一致，保障班列作业对接“零时差”，推动中欧班列（长沙）高效开行，同时，长沙北站班列装卸作业实现“直装直卸”，大大提升装卸效率。

今年，铁路部门更是积极对接湖南企业，组织开行了汽车配件“三一重工专列”。目前，长沙中欧班列去程货品丰富，既有来自珠三角的五金工具、床上用品和机电产品，也有来自长三角的平衡车、摩托车、灯具、鞋帽，还有来自湖南本地产的陶瓷、汽车、机械配件、日用品等物品。回程班列主要货源为俄罗斯的木材、白俄罗斯的优质奶粉和乳清粉、西欧的曲奇饼和面包、中亚的棉纱和绿豆等。

目前，长沙中欧班列已开通至汉堡、布达佩斯、明斯克等10条线路，物流服务覆盖30个国家，形成了连接欧洲、中亚、中东，辐射我国中、东、南部地区的新格局，架起一座经贸大桥梁。

“现在我们有了自由贸易试验区，运输效率必将再次提高，这肯定将是我们一个新的起点。”广铁集团相关负责人表示。