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重要进展!怀化西编组站年底将投入运营

来源:红网 作者:田文国 编辑:康晓乔 2020-11-24 16:18:24
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红网时刻11月24日讯(通讯员 田文国)怀化位于湘、鄂、渝、黔、桂五省(区、市)周边中心,地理位置承东启西,贯通南北,是湖南的“西大门”,自古有“黔滇门户”“全楚咽喉”之称。“隔山喊得应,相会要半天”是旧中国怀化交通闭塞的真实写照。

“经济要发展,交通必先行”,新中国成立后,国家十分重视怀化的交通建设。从上世纪70年代的“三线建设大会战”开始,怀化的交通建设得到了突飞猛进的发展。随着湘黔、枝柳铁路在城内十字交叉建成,怀化被称为“一座火车拖来的城市”。如今,怀化已形成普铁、高铁、高速、航空、航运、普通公路“六位一体”综合交通格局,当年这个只有几千人被叫作“榆树湾”的弹丸小镇现在已成为中心城区面积达60平方公里的地级中心城市,国家“十三五”规划把怀化列为“全国性综合交通枢纽城市”“国家级物流枢纽城市”。

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图为怀化城东,沪昆高铁、怀邵衡铁路与怀化绕城高速在此交汇。2020年11月22日摄

随着怀化铁路建设的发展,作为铁路枢纽核心的怀化南编组站一同于上世纪70年代建成,成为了车流集散和列车解编的基地,承担编解各种货物列车、供应列车动力、检修、保养、处理机车临时故障、日常技术检查和摘车或不摘车修理等任务。

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现在运行中的怀化南编组站。2020年10月21日摄

现在的怀化南编组站为地区性编组站,占地2000亩,主要办理各方向货运列车的解编作业以及西—南、南—北方向直达列车的技术作业,为单向混合式二级四场站型。既有规模为:到达场到达线9条,东到发场到发线6条,西到发场到发线5条,调车场调车线27条(含编发线7条),编尾牵出线2条。

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灯火下的怀化南编组站,仍在展现着她的辉煌。10月22日摄

围绕怀化南编组站服务,各个岗位的铁路人在这片布满钢轨、火车轰鸣的土地上一代又一代的贡献着他们的青春。

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列检的工人师傅仍坚守在怀化南编组站内,仔细敲打检查每一颗螺丝。10月23日摄

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不知他们每天在这片地上要行走多少个来回,目的就是为了不放过列车的任何一个“毛病”。11月13日摄

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位于怀化南编组站内的广铁集团株洲车辆段怀化检修车间的工人师傅们,正在机器轰鸣的车间铸造火车钢轮。他们说:“年底就要到新车间了,在这里干了几十年,真还舍不得离开”。11月1日摄

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出了故障的货运机车全部在这里检查修理后,重返铁道线上。11月1日摄

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保护线路、车辆和货物的安全,是怀化西铁路派出所的职责,不论严寒酷暑,铁警们每天就在这片土地上巡逻、执勤。11月13日摄

不放过任何一个细节,不马虎任何一个过程,这就是铁警和列检工人数十年以来的工作作风。11月13日摄

怀化南编组站通过几十年的运行,随着形势的发展,已存在许多的问题:一是现阶段解编、到发能力紧张,特别是随着怀邵衡铁路、渝怀二线、焦柳铁路扩能等工程相继建成投入运营,怀化南编组站工作量大幅增长,尤其是货车群密集到达时段经常因能力不足而造成阶段性堵塞现象,严重影响枢纽列车运行秩序,已成为严重制约铁路运输能力的瓶颈;二是铁路货运场位于城市中心,货物进出货场困难,周边受城市现状限制,不具备扩建条件,物流没有扩展空间;三是既有沪昆、焦柳、渝怀铁路在市区内运行,怀化南编组站及怀化南货场位于中心城区,对沿线及周边地区居住环境造成极大噪音干扰,铁路分割城市严重,不利于城市发展的需要。

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怀化南编组站位于怀化中心城区——鹤城区红星南路旁,已无任何扩展空间。10月21日摄

根据怀化南编组站的实际情况,原铁道部和湖南省人民政府2010年下达项目建议书批复意见,国家发改委于2015年下达渝怀增建二线可行性研究报告批复,决定结合渝怀铁路增建二线工程项目,加大对怀化铁路枢纽建设的力度,将现有的怀化南编组站迁建至怀化西。

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怀化铁路枢纽平面示意图(局部)。

怀化铁路编组站迁建工程由广铁集团怀化工程建设指挥部成立业主具体实施,项目建设批复投资93.8亿元,批复工期3.5年,于2017年6月开工,计划2020年年底完工通车。项目征拆投入38亿元,共征地5713亩(其中货场1006亩)、拆迁房屋56万余m³。项目建设包括新建怀化枢纽怀化西编组站,渝怀二线、怀邵衡线、焦柳线等引入线路及沪昆联络线、渝怀联络线等枢纽联络线;拆除既有怀化南编组站、怀化南货场和附属站线及有关的既有铁路设施。新建怀化西枢纽编组站按单向二级四场规模建设,并新建怀化西机务折返段、怀化西车辆段等配套设施,怀化西综合性货场按1000万吨/年规模建设,包括城市配送、电商分拨、公共仓储区、冷链物流、展示交易、综合管理及服务、保税物流、铁路多式联运等内容。

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已初具规模的怀化西编组站。10月19日摄

工程项目属国家重点工程,连接沪昆线、焦柳线、渝怀线、沪昆客专、张吉怀客专、怀邵衡铁路6大干线,建成后将成为西南地区最大的编组站,甚至跨入全国十大编组站之列。

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已初具规模的怀化西编组站南端。10月22日摄

怀化西编组站的建成,可以进一步完善我国铁路运输网络,有效解决怀化铁路运输瓶颈。并将对怀化这座“火车拖来的城市”乃至西南周边地区的经济建设与发展产生深远的影响,尤其是对商贸物流发展和各种产业发展起到巨大的推动作用。

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怀化西编组站项目工地,机器轰鸣、人声鼎沸,承担建设任务的施工人员正热火朝天的抢抓工程进度。4月1日摄

新建的怀化西编组站衔接6个方向,采用二级四场站型布置。由北至南依次设置到达场和调车场,上、下行到发场分设与调车场东西两侧;规模为:到达场到达线12条、东和西到发场设到发线8条和10条;调车场设调车线32条(含编发线6条),并预留了充足的远期扩展条件。与此同时,还设置了怀化西机务折返段、怀化西车辆段、军供站、机走线、自动化驼峰、货场等配套设施。

建设中的怀化西编组站。9月3日摄

路在脚下延伸。10月22日摄

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正在铺设信号设施。10月19日摄

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正在架设电力设施。11月19日摄

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铁路建设者劳动的身影。6月4日摄

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怀化西编组站旁有一高边坡防护工程,垂直最大高度达124米的,共分14级。施工中,建设者成功破解了边坡垂直高度高、坡度陡、地质结构复杂等施工难题。4月1日摄

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正在建设中的广铁集团株洲车辆段怀化检修车间联合车库为我国目前单体最大的联合车库,面积达2.28万平方米。11月9日摄

现在,怀化西铁路编组站建设的各项扫尾工作正在紧锣密鼓地进行,预计年底会如期交付运营。它的建成使用,必将对怀化、乃至西南周边地区的经济建设与发展产生深远的影响,尤其是对湘、鄂、渝、黔、桂五省(区、市)周边区域增强交通优势、扩大辐射,促进商贸物流和各种产业发展起到巨大的推动作用,对推动怀化经济社会发展,把怀化这座“五省通衢”城市建设成为“西南明珠”具有重要意义。

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作者:田文国

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