编者按：菁菁岁月，迤逦暖阳，春华秋实，时光飞逝。20年风雨兼程，20年砥砺前行，20年硕果累累，20年豪情满怀。在红网迎来20岁生日之时，红网员工和网友纷纷敲动键盘，讲述自己与红网的故事，或成长、或感动、或收获、或惊喜…… 

“红门”一入深似海，从此黎郎是“媒人”。

8年前，我有幸加入红网这个大家庭，从纸媒到网媒，从行业媒体到党媒，阵地在变，身份在变，但初心不曾变。

一个媒体有一个媒体的使命，一个记者有一个记者的担当。红网是湖南的党网，其一直以“宣传湖南、影响湖南、传播湖南”为己任，特别在突出本地化资讯方面，红网早已成为大家了解湖南、认识湖南的网上家园。

我是红网人，我在新闻一线，采写拍剪编，我用尽十八般武艺，只为让红网精彩一点，也让屏幕前的您，可以精彩一点！

人民大会堂前的自豪与焦虑

每年全国两会，既是一场春天的盛会，也是各路媒体人的一场“武林大会”。

犹记得，2016年全国两会期间，我首次站在人民大会堂前，代表红网报道住湘全国政协委员会期履职情况。

作为地方新闻网站的记者，第一次上全国两会难免有些惊慌失措，看着各路“友军”怀揣各种高端设备抓采委员，那种热情、那种态度，以及发稿的速度，真正让我惊叹不已。

但是，惊叹归惊叹，我有我的职责。每年全国两会期间，住湘全国政协委员的驻地为北京的七八家酒店，这些酒店的位置从二环到五环都有。住湘全国政协委员的数量有30余人，他们分散在北京的东南西北，因此，这给我的采访带来了不少麻烦。

如何在委员的空窗期“神兵天降”进行采访？这几乎是每个两会记者从早到晚都在思考的问题。

会场外等、会场内约，房门外堵、电话和微信上跟催……只要能有一丝机会，我们绝对不会放过。

有一年全国两会期间，为了采访一位副省级全国政协委员，我利用他散会回房间的间隙找到了他。当时，他很匆忙地往电梯那边走，我很快跑到他前面为他按下电梯键，然后在短短几十秒中拉近关系，最终，在房间外，他给了我5分钟的采访时间。

我很珍惜每一次参加全国两会的机会，因为我知道，我的笔下和镜头前不仅有委员的声音，更有全省人民的期待与重托。

凌晨三点，记录长沙的烟火味

人间烟火味，最抚凡人心。

作为媒体人，我们不仅要做高大上的时政新闻，也要做一些直抵人心的民生新闻。

2018年7月8日起，红网持续推出12篇“凌晨三点的长沙”系列报道，以“组图+ 文字”的形式，呈现凌晨三点钟那些默默坚守岗位，为梦想、为生活而奋斗的平凡人的故事。稿件一经发出，便引发强烈共鸣，各大网站、微博、微信纷纷转发，每期稿件在“时刻”的流量都超过了10万，12期稿件“时刻”总流量超过100万次，网友跟评上万条，刷新了当时红网民生类原创稿件的流量纪录。

作为策划人之一，这组稿子的火爆让我开心不已。特别是每期稿件发出后，都会在朋友圈引发转发潮，各行各业的人默默转发和点赞。很多同事都说，这些稿件是他们朋友圈获得点赞数最多的内容。

长沙市公安局一领导看到这组稿子后在其朋友圈感叹：红网视角向下，除却城市的光鲜，看到了“水泥森林”里的卑微和挣扎，以及生存中的倔强，充满“人间气息”，为编者点赞！

湖南省委宣传部理论处某领导在朋友圈转发了这组稿子，并在推荐语中写道：因为工作关系，偶尔会加班或者值班到凌晨，这个时候，在回家的路上，会遇到一些特殊人群，警察、警卫、保安、医生、护士、环卫工、小摊小贩等。这些人的身影使我想起那句话，我们的岁月静好，是因为他们的负重前行。关注关心关怀这些人群，是我们应该做的。所以发现红网“时刻新闻”推出“凌晨三点的长沙”系列稿件后，发自内心为其点赞叫好。

搭乘湖南最后的慢火车，感受慢生活

一次偶然的机会，我在朋友圈发现了湖南还有绿皮慢火车坚持在大山深处运行，没有空调，没有软座和软卧，只为方便沿线的菜农、果农等信息。这只是我的一位微友在朋友圈留下的感慨和怀旧文字。

那么湖南到底还有几趟绿皮慢火车？它们现状如何？火车上、沿途小站又有哪些感人的故事？一系列疑问引发了我的强烈兴趣。

我当即和领导、同事商议之后决定，全程记录湖南最后的慢火车现状！

为了采访到这4趟车，记者前期对接耗费了不少工夫。因为，这4趟车虽然都从怀化发车，但由于路线不同分别开往四个方向，若要对接采访，需要与不同的列车组联系。在协调采访时，进火车站、进火车头、采访列车员、采访小站工作人员，都归不同的单位管辖，例如列车员归车队管理，进站归客运段管理，火车头又归机务段管理，因此，要完成一列车的跟车采访对接，并核实相关资料与数据，不仅需要发函对接，还要联系十余位负责人才能完成。

这个题材，记者前期的沟通和对接，花费了近20天才敲定。

2019年6月18日，当系列报道第一篇《湖南最后的慢火车① | 7272 次：没有这趟车 我们会穷一辈子》刊发后，旋即引爆网络关切。特别是由@人民日报 发起的微博话题“# 湖南最后的慢火车 #”迅速在微博里发酵，当天该话题的阅读量就过亿，点赞数超10万，讨论1万余次。

该系列报道，共发稿4期，全网总点击量已超2.5亿人次。其中，人民日报、中青看点、新浪、腾讯、搜狐、网易、凤凰新闻、今日头条、东方头条、北京时间、潇湘晨报网、齐鲁网、南海网、大河报网等主流媒体、商业网站和自媒体平台纷纷第一时间关注转载，相关报道共计1000多篇次。红网、华声在线、舜网、河北新闻网等网站刊发《慢火车是见证交通强国的活化石》《绿皮火车开出“民生”风景线》《慢火车，传递“不让一个人掉队”的温度》《沿民生轨道前行，慢火车读懂人民期盼》《“慢火车”亏损开，彰显铁路为民初心》等数十篇评论文章。

其中，人民日报客户端刊发评论《慢火车是见证交通强国的活化石》称，70年来，铁路的迅猛发展让人民群众的出行变得更加便利，让人民群众的出行迎来了由“走得了”变为“走得好”、由“苦在囧途”变为“乐在途中”、由“基本需求”变为“享受体验”的转型升级。

引起共振共鸣的不仅仅是主流媒体，更有千千万万的网民。

（作者系红网采访中心民生部主任）