阳波（左）。

红网时刻新闻6月20日讯（记者 肖帅 通讯员 舒捷 王思锐）6月18日，在株洲北车站调度大厅内，电话铃声叮叮咚咚地响着，联控用语此起彼伏地与电话声音交叉充斥着整个调度大厅。从接班的那一刻起，阳波便全神贯注地观察着调车机车取送作业的工作情况，同时加强与货运、专用线等部门的联系，实时掌握货运装卸进度，及时协调货运部门按时完成装卸作业及货运抽箱检查工作。

“‘湘粤非’是湖南打通的全国第一条以非洲为目的地的中非铁海联运通道。为做好班列开行工作，我们成立了攻关小组，阳波是攻关小组的牵头骨干，业务方面是调度大厅里的行家里手，多年来他凭借着过硬的业务本领先后获广铁集团首席技师、广铁技术能手、广铁工匠、全路技术能手等荣誉，同时他作为一名老党员，更是在保供保畅的同时尽心尽力地为货主服务，把为人民服务这个宗旨践行得淋漓尽致。”株洲北车站调度车间主任郭江介绍道。

为更好地服务货主，打通运输瓶颈，阳波针对站区的装卸点多面广的复杂情况，根据站区特点、作业车分布以及调车机车实际运用情况全盘考虑，合理安排各专用线的取送作业。同时他还建立了微信工作群，在几个大的专用线车流积压时积极与货运部门联系，主动与货主进行直接沟通、协调，急货主之所急，同事们经常打趣他：“你这个运输管家太敬业了，好像运的都是自家的货一样，货主都没你这么急。”通过有针对性地组织集中装卸取送，阳波与货主共同协调解决一个又一个取送装卸方面的困难。

为了加强股道运用，让班列取送、集结路径更加通畅，阳波根据车流、车位情况以及调车机动态，提前预铺计划。“多排平行进路，避免不必要的等待，保证站场畅通”……阳波一边盯着屏幕一边有条不紊地布置道。在接下来的时间里，他密切关注着站区内班列集结及技术作业情况，时不时询问调车机车的作业进度，协调做好班列装卸、取送作业。

待班列在下行出发场集结完毕后，阳波立即组织货检、列检同步进行技术作业，确保装卸、取送、编组、出发等各环节无缝对接。通过不断优化运输组织、作业环节，有效压缩班列在站停留时间，充分释放通道能力，不断提升班列运输时效。

17:30，下行站调的控制台前，阳波正站在车站调度员的身后，嘴里不断地在交代着一些事情，但他的双眼自始至终都盯着电脑屏幕，当列车开出的时候，他抬头，只是不经意地瞥了瞥钟表，看到分针缓缓挪向“6”，他紧皱的眉头终于舒展了。在阳波的精细组织下，一列满载汽车零配件的湘粤非班列从株洲北出发开往南沙港，他自豪地说道：“这趟班列比预计开行时间提前了一个半小时！”班列的提前开行，不但加速了车辆中转，压缩停时指标，也让车载货物提高运输时效，更快通过海运出口至非洲等地，为湖南乃至全国的企业提供了更加便捷、高效的物流服务，进一步推进“公转铁”，推动铁路货运向现代化物流转型发展。