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【本期内容摘要】

【V讯】

【1】

近日，湖南正式发行2025年第一批专项债券，其中土地储备专项债券规模达94.15亿元，占全省用于项目建设专项债券资金的41.5%，标志着湖南成为继北京、广东之后全国第三个土地储备专项债正式落地的省份。

【2】

4月10日，湖南省公务员局发布《湖南省2025年考试录用公务员资格审查与体能测评公告》，明确资格审查与体能测评（含递补）最迟在4月20日（星期日）17时结束。资格审查与体能测评合格人员确定为面试对象。面试时间为4月26日至4月29日，具体安排将另行公告。

【3】

据长沙市气象台预计，11日到12日受强冷空气影响，长沙市有一次大到暴雨并伴强对流天气过程，平均气温下降10℃至12℃，平均风力加大至5到6级，主要降雨时段为11日傍晚到夜间，最大雨强40毫米到60毫米/小时，部分地区将有8到9级雷雨大风和冰雹。

【评论】

据报道，中国南方航空等多家航司为降本增效，近期大规模换装轻质薄座椅并缩减餐食配置，引发乘客争议。南航改造后每架飞机可增加14-28个座位，预计年增收3亿元，但部分乘客抱怨座椅厚度不足、腿部空间狭窄，乘坐体验“腰酸背痛”，甚至调侃为“刀片椅”，直言“高价机票不如廉航舒适”。

从航司角度看，压缩成本、提高载客量，是在市场竞争日益激烈、持续亏损背景下的一种求生方式。南航在年报中坦言，自2020年以来已连续五年亏损。通过配置轻质座椅，每架飞机增加座位数、每年增收三亿元，成为其财务报表上的一剂“强心针”。对深陷财务泥潭的航司而言，“每公斤都值钱”，压缩空间、瘦身服务，似乎成了通向盈利的路。

然而，对乘客而言，换上“硬板凳”、吃着“干面包”，却可能是体验感的断崖式下滑。在采访中，不少旅客表示座椅薄如纸片、空间逼仄，乘坐感受不及廉航。个别乘客甚至反映高票价航班的公务舱也出现“缩水”现象，不仅削弱了品牌差异化，也让消费者对价格与服务之间的公平性产生质疑。一个值得注意的信号是，有用户在社交平台表示因不堪忍受而主动避开某些航司，这意味着用户忠诚度的下降与品牌价值的贬损。

红网评论作者吴朝豪认为，航空业，飞行是最核心的产品，服务是品牌附加值。从长远看，倘若一味以削减服务换取盈利，无疑是在消耗用户的耐心与信任。当“全服务航司”走向“伪廉航”化，乘客所面对的不只是椅子的“变薄”，更是整个乘机体验的“缩水”。与其在座椅和餐食上“做减法”，不如在差异化和智能服务上“做加法”。是否可以开发更多票价选择、灵活座位偏好、精准订餐服务？通过数字化手段让旅客真正按需付费，而非“被动承担”？

调整飞机空间布局，节约成本，去应对目前航空业所面临的亏损问题是值得理解的。但如果一味地依靠“打薄”座椅这样的方式是得不偿失的，要知道品牌信任一旦受损，修复则变得难上加难。真正的“降本增效”应以用户体验为底线，而非把服务缩水作为盈利的出口。在行业变革的关键期，航司更应谨记：轻盈的是机体，不应是承诺；压缩的是成本，不应是尊重。