【长沙晚报】：长沙曙光路车站路拟单行两种方案 请您提意见
　　【三湘都市报】：两种方案为车站路减压 哪个好请你提意见

　　红网长沙10月21日讯(滚动新闻记者 任文婧)“车越来越多，道路越来越堵。”这几年，长沙市民都感受得到因机动车保有量逐年增加带来的拥堵。记者10月20日从长沙市交警支队了解到，截至今年9月，长沙市机动车保有量就达到了150多万辆。相比之下，由于中心城区城市道路建设速度远低于机动车增长速度，造成长沙中心城区道路交通供需矛盾突出，目前，东西向进出城通道交通高峰期（特别是晚高峰）交通拥堵严重，主干道平均车速仅为10至15公里/小时。

　　八一路/远大路、东二环、劳动路、韶山路围合区域共有1条快速路、6条主干路、7条次干路，其余为支路。目前，车站路（八一路-人民路路段）由南向北单向行驶并保留一条逆向公交车道，晓园路、朝阳路由北向南单向行驶，其他道路都是双向通行。针对这一围合区域的交通组织优化问题，长沙交警根据前期调研情况，邀请专业机构及交通专家对相关东片城区交通组织措施进行专业分析和论证，提出两套优化方案，现向市民征集合理化建议和意见。交警部门将整合各方面意见后权衡利弊，择优实施或另寻交通优化方案。　　

　　方案1 曙光路与车站路逆时针

　　车站路（八一路-劳动路）：南向北单行，保留一个公交专用道，基本路段上五个车道；

　　晓园路（八一路-解放路）：北向南单行线，为两个车道；

　　朝阳路（解放路-人民路）：实行北向南单行，该路段五个车道；

　　曙光路（五一路-劳动路）：共有四个车道，其中三个实行北向南单行，另一个车道为公交专用道；

　　梓园路（城南路-人民路）：南向北单行，保持西侧北往南公交专用道1+3车道设置。

　　解读：这一方案可以缓解韶山路由北向南的交通压力；缓解劳动路、桂花路、人民路进出城通道交通压力；缓解劳动路、桂花路由东向西交通压力；缓解车站南路交通压力；缓解晓园路交通压力。

　　但如果实施这一方案，则将加大韶山路由南向北交通压力；加大车站中路由南向北交通压力，以及远大路进出城交通压力；加大城南路、人民路、解放路、五一路由东向西交通压力；加大韶山路－曙光路之间的五一路、解放路、人民路、城南路的交通压力。

　　方案2 曙光路与车站路顺时针

　　车站路（八一路-劳动路）：北向南单向通行，且每条路段均保留一条逆向公交车道；

　　曙光路（五一大道-劳动路）：南向北单行，且每条路段均保留一条逆向公交车道；

　　晓园路、朝阳路：维持现有由北向南单向交通组织不变；

　　梓园路（人民路-城南路）：南向北单行，保留一条逆向公交车道，取消路边停车，由双向两车道变为由南向北单向三车道和一条逆向公交车道。

　　解读：简化了曙光路、车站路、梓园路相关交叉口交通组织，提高了曙光路、车站路、梓园路三条道路的路段和交叉口通行能力、车辆运行速度，降低行车延误和交通事故率。同时，这一方案，将造成片区车辆绕行距离大大增加，相关东西向道路以及东二环、韶山路等周边道路交通压力将增大，对曙光路、车站路沿线居民和商业影响较大。

　　[专家声音]

　　总体上，方案一交通组织方案缓解了劳动路、桂花路、人民路三个进出城通道的交通压力，缓解了韶山路由北向南的交通压力；加大了车站中路、远大路通道的交通压力，加大了韶山路由南向北的交通压力，加大了四条东西向道路（五一路、解放路、人民路、城南路）交通压力。曙光路由于采取单行线后只能增加1个车道，因此通行能力增加不大，交通状况与现状基本一致。——长沙理工大学副教授卢守峰

　　从单向交通组织道路设置条件、方案利弊分析及对周边路网运行影响综合分析，方案二单向交通组织设置方案总体上弊大于利。——长沙市规划勘测设计研究院高级工程师李炳林

　　[意见征集]

　　为符合最大多数市民出行交通需要，长沙交警欢迎专家及市民通过以下途径提出建议：

　　1.登录长沙公安交警网站：www.hncsjj.gov.cn，点击“支队长信箱”

　　2.微博@长沙公安交警官方微博（新浪http://weibo.com/csjjzd、腾讯http://t.qq.com/CSJJZD）

　　3.长沙公安交警官方QQ：1914124029

　　4.电话：长沙交警指挥中心122

　　此外，您也可以通过潇湘晨报热线96360、潇湘晨报QQ800096360发表建议，我们将第一时间把你的意见转达给交警部门。