汽车西站旧貌

长沙大河西综合枢纽效果图

　　红网岳麓站记者 瞿辰 王城长 通讯员 孙燕 报道

　　这里曾是一座城中村。
　　
　　简陋、破败、人少，便曾是这儿的标签。大部分居民都靠种田生活，但人均耕地却不到0.7亩。
　　
　　所有改变始于交通枢纽项目的进入。
　　
　　1995年1月6日，从溁湾镇搬迁至望城坡的长沙西站正式运营。望城坡进入交通枢纽时间，湘西北的人气源源不断地由此进入长沙。
　　
　　17年后，投资近30亿、具备国内最先进智能交通系统的升级版河西交通枢纽工程开工，目前已经完成主体结构建设。
　　
　　2014年4月29日长沙地铁2号线通至望城坡，标志着望城坡进入全新的综合枢纽时代。
　　
　　交通枢纽的重大磁场以及毗邻梅溪湖国际新城的优势，吸引达美D6区、长房时代城、中一九骏、长沙西中心等项目纷纷加码望城坡商圈。
　　
　　如今，驾车沿西二环北上，经过梅溪湖，可以看到昔日的望城坡已渐蝶变成湘江西岸的枢纽新城，不再“望城”。
　　　　
　　■ “望城”时：一亩耕地的城中村生活群体记忆
　　
　　“当时的望城坡，路只有4米宽，零散分布的低矮简陋房屋，基本靠种养维持生活，人均只有0.7亩田。”年逾七旬的望城坡“土著”邓克明还清晰地记得过去的样子。
　　
　　望城坡老居民的群体记忆是——周围农田成片，大人们基本靠务农为生，孩子们从小就玩弹弓、掏鸟蛋，只要下雨满地都是湿泥巴。
　　
　　邓克明回忆，那时候洪水常来，冲坏了房子，也泡坏了庄稼，直到20世纪70年代龙王港堤身加高加固后，洪水不再泛滥。
　　
　　20世纪80年代中期319国道开始加宽拉直，望城坡原来的老木房子慢慢被红砖房替代了，偶尔有几辆汽车来往。更大的变化是在1993年，这一年，长沙将东南西北四个汽车站从主城区外迁到郊外，汽车西站从溁湾镇迁至望城坡，2年后，该站全面建成投入使用。
　　
　　紧接着，湖南仪器仪表总厂等产业项目的落户，水、电、路、通信、燃气、绿化等相关配套设施相机完善。
　　
　　这一利好消息带动了湖南仪器仪表总厂等项目落户，加上水、电、路、通信、燃气、绿化等基础配套的完善。
　　
　　新的人流、物流、资本流动纷纷涌入望城坡商圈。昔日的城中村开始想城区靠近。
　　
　　■ “进城”时：交通枢纽带来的发展机遇
　　
　　产业是推动地区发展的最有力杠杆。
　　
　　从1998年望城坡街道办事处街道成立开始，就抓住了这根“杠杆”，从此，这块以农业为主的土地开始出现翻天覆地的变化。
　　
　　汽车西站建成运营、新一轮城市化扩张带来的优势等，引入大批建材、商贸等项目的进入。
　　
　　1999年，望城坡郁金香建材市场开张营业；2001年望城坡商贸服饰市场筹备并相继开业；2005年4月，浙江投资商与君士房地产公司洽谈出资5650万元购买望城坡街道新世纪商业广场整体产权，开发集电子电器、鞋业、儿童用品、文体用品、结婚用品、商务休闲于一体的湘浙小商品批发市场……目前这些商业体已成为望城坡商圈的核心构成体。
　　
　　据摸底，郁金香建材市场自营业以来已入驻经营户180余户，成为目前河西最大的建材市场；望城坡商贸服饰市场现拥有经营门面280个；湘浙小商品批发市场曾被评为2010年度长沙市商品市场十强企业。
　　
　　理性是资本的属性之一，每一次成功的投资都会让资本家津津乐道。湘浙集团副总裁易继秋至今还记得当时投资望城坡的机缘，他回忆，2004年一直在长沙物色好的投资项目，刚好在网上得知望城坡汽车西站旁的新世纪商业广场项目招商，就赶过去对接了。
　　
　　“这里临近汽车西站，人流量大，所以第一时间就买下了这里。”易继秋说，“后来事实也证明我们的选择是正确的，特别是地铁望城坡站已开通，西站交通枢纽工程正在紧锣密鼓地建设等一些利好因素也让我更有信心，我们预计明年将开展湘浙二期市场。”
　　
　　据分析，湘浙二期市场启动运营后将有效改善汽车西站周边环境，提升城市品位，加快推进望城坡现代商贸物流圈的形成。
　　
　　运营成功的湘浙市场项目也是望城坡发展的一个缩影。
　　
　　■ 城中央：进一步打造望城坡西中心地位
　　
　　产业项目助推望城坡在迅速告别一个旧时代。
　　
　　年逾八旬的望城坡竹马塘龚桂泉深有感触，他说：“过去的望城坡市场功能并不齐全，不过是点小资本而已，大部分行商的还兼顾了农业生产。现在的望城坡商圈四通八达，已经往河西的商业中心发展了。”
　　
　　这一切改变，得益于交通枢纽的强劲推动。2012年11月，总投资近30亿元望城坡河西交通枢纽工程开工建设，目前已全面转入内装修阶段，将2015年5月1日前正式交付使用。
　　
　　据介绍，该交通枢纽由长途客运换乘中心、公共汽车换乘保养站、地铁2号线换乘中心、快速公交始发站、大河西创新创业中心、国际品牌超市等组成，集交通、商务、居家办公、购物、娱乐、信息获取等于一体，建筑设计大气、简洁，设备先进，具有国内最先进的智能交通系统。
　　
　　相关专家分析，该枢纽平台将地铁、公交、长短途客运等交通方式无缝衔接、实现零换乘，为人民群众提供了优质的交通设施，也带动了整个商业的经济发展。
　　
　　同时，湘江新区建设带来的重大利好，必将带动望城坡商圈的新一轮腾飞。望城坡商圈范围内的长沙西中心项目共有3栋5A写字楼，总建筑面积8.7万㎡，这必将给长沙带来了高效和便捷的商务体验。
　　
　　城市因聚而变。“未来的大河西将以竣工后的综合交通枢纽工程为轴的城市次中心，与河东环绕五一商圈的城市中心相呼应。”对于望城坡的商业未来，望城坡街道工委书记张胜良很有信心。
　　
　　此地将不再“望城”，而是成为长沙河西的城中央。
　　
　　【问计一把手】张胜良：搭上顺势而上的综合交通枢纽经济快车

(望城坡街道工委书记张胜良)

　　岳麓新闻网：街镇的支柱（特色）产业是什么？
　　
　　张胜良：望城坡的区位优势明显，街道商业氛围浓厚，现代商贸和服务业比较发达。但由于种种原因，目前的支柱产业仍然是房地产，街道的现代服务业虽有良好前景，但暂时还不能成为支柱产业。
　　
　　岳麓新闻网：街镇产业目前的规模如何？取得了怎样的成效？
　　
　　张胜良：街道近两年有一定规模和档次的房地产项目只有达美D6区、中一九骏、长房时代城和西中心等几个，年税收贡献约5000万元。全街目前有小型企业110多家，个体工商户5000多户，但经济总量还不大，税收贡献率不高。
　　
　　岳麓新闻网：街镇发展该项支柱（特色）产业有何优势？
　　
　　张胜良：区位优势：望城坡位于岳麓区中部，湘江新区的核心位置，毗邻梅溪湖，区位优势非常明显，有利于建设宜居街区；交通优势：综合交通枢纽位居街道中心，交通十分便利，有利于打造特色枢纽经济；人员密集优势：街道有常住人口8万多人，流动人口5万多人，加之汽车西站每天旅客发送量平均都在2万人以上，交通枢纽建成后远期日均最大承载旅客流量可达25万人，旺盛的人口为发展商贸业提供巨大的优势。
　　
　　岳麓新闻网：为了促进支柱（特色）产业的发展，街镇做了那些事情？
　　
　　张胜良：主要在优化发展环境、加强招商引资，引导业态布局和提升城市管理水平等方面做了大量工作。
　　
　　岳麓新闻网：街镇在产业发展建设的过程中获得了那些宝贵经验？
　　
　　张胜良：目前来说街道在产业发展上特色并不十分突出，也还谈不上宝贵的经验。但我认为发展街道产业，必须在政府引导下，发挥独特的区位优势，利用便捷的交通优势，营造良好的环境优势，扩大旺盛的人气优势，才能取得更大成效。
　　
　　岳麓新闻网：目前街镇产业发展存在哪些瓶颈有待突破？
　　
　　张胜良：存量土地太少，发展空间受限；专业市场档次不高，扩容提质难度较大；街情比较特殊，社会管理任务很重。
　　
　　岳麓新闻网：为促进产业升级、完善产业结构，下一步街镇将如何做？
　　
　　张胜良：一是拆迁改造一片，为全街经济发展提供主力项目支撑。在市、区主导和支持下，创造条件、全力争取2015年上半年启动望新片区棚户区改造项目，作为民生工程必然惠及数千群众，依托片区开发，更能为今后数年街道经济发展提供强力引擎；二是招商催熟一片，为全街经济发展提供骨干税源贡献。在大河西综合交通枢纽全面建成的大背景下，充分发挥区位优势，主动服务项目招商，积极引导业态布局，以楼宇经济为核心，催熟西中心高端服务业和商贸业等业态聚集，打造独特的枢纽经济；三是提质升级一片，为全街经济发展营造良好市场环境。2015年要按照全区统一部署，以开展依法治税为契机，以加强安全生产为重点，引导几个专业市场走集约经营、集中收银道路，努力提质市场环境，全力提升税收贡献。
　　
　　岳麓新闻网：未来3-5年，您对街镇支柱（特色）产业发展有何预期？
　　
　　张胜良：虽然我街支柱和特色产业尚不成熟，但从发展趋势看，随着交通枢纽的建成，楼宇经济将逐步成为街道税收的支撑，有望发挥枢纽优势，形成特有的枢纽经济。
　　
　　岳麓新闻网：怎样让街镇产业发展的成果惠及于民？
　　
　　张胜良：产业发展将带来经济的发展和居民生活水平的提高。街道将通过产业的发展将带动城市环境的改善、社会保障水平的提高和基层服务能力的提质，从而促进人民幸福指数提升。
　　
　　岳麓新闻网：如何将街镇产业更好的融入到岳麓区的大发展中去？
　　
　　张胜良：作为全区十大片区之一，必须年年把握全区产业布局，准确定位望城坡格局，发展独特优势，以率先发展为岳麓区经济腾飞出力添彩。