(3月18日下午，长沙市召开新闻发布会，正式对外公布出租车计价结构调整方案。)

(长沙市出租车计价结构调整引起全国众多媒体关注)

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　　　　　　　长沙超95%出租车燃料为天然气 调价产生收益全用于司机　

　　红网长沙3月18日讯（时刻新闻记者 肖懿）2014年11月28日，长沙市物价局召开了“长沙市出租车计价结构调整听证会”，提出两套方案。今天下午长沙市召开新闻发布会，历经四个月的长沙市出租车计价结构调整终于敲定。出租车计价结构调整关乎社会方方面面的利益，发布会上，长沙市交通局、物价局就出租车计价结构调整涉及的背景、定位以及长沙出租车运价结构在周边城市处于什么水平做出解答。
　　
　　2014年11月28日，长沙市物价局依法依规依程序召开了“长沙市出租车计价结构调整听证会”。听证会上提出的两套方案，听证参加人大多数同意和原则同意方案二（24名听证参加人中，同意和原则同意方案二12人，方案一7人，都不同意5人）。市物价局会后对听证参加人的意见和建议进行了综合考虑，并根据长沙市的实际情况，对听证会上提出的两套方案作了进一步修改与改进，报经市政府市长办公会议审议通过后，最终确定了长沙市出租车计价结构调整方案。
　　
　　长沙市出租车计价结构调整方案的三大修改
　　
　　今天出台的长沙市出租车计价结构调整方案，在听证会上提出的第二套方案基础上，作了三个方面的修改：
　　
　　（一）返空起计里程。最终确定的返空起计里程由原来提出的12公里延长到了13公里。这主要是考虑到最近几年长沙市城区面积在不断扩大，2013年建成区面积达到326平方公里，比2008年建成区面积243平方公里增长了34%，因此，出租车单程用车空驶费起计里程调整到13公里是比较适宜的。另外，出租车运价结构是一个综合系统，人为拉长返空里程，势必影响到要对整个运价结构系统作再调整，才能确保出租车驾驶员的收入弥补出租车的运行成本。
　　
　　（二）夜间计费起计时间。最终确定的夜间计费起计时间由原来的21:30分—次日5:30分延长到22:00点—次日5:30分。这主要是考虑到长沙市民的生活习性，尽量做到与长沙市民生活习性相接近，适当降低市民夜间出行成本。
　　
　　（三）低速计时收费与等候计费。等候计费纳入低速计时收费，当车速低于12公里/小时时，统一调整为1元/2分钟，不分高峰与平峰时段。这主要是因为随着长沙市机动车保有量的激增，道路拥堵状况的加剧，特别在交通早晚高峰期间，出租汽车运营效率持续下降。
　　
　　部分出租汽车驾驶员出于经济性考虑，在早晚高峰期放弃营运，或者选择在主城周边区域运营，导致主城“打的难”矛盾愈发凸显。据调查，目前高峰时段在郊区运营每小时可以有40—45元左右收入。若按照调整方案1元/2分钟的低速计时收费标准执行，一是有利于简化计价结构；二是有利于弥补出租车在高峰时段进入主城区运营支出；有利于提高驾驶员在客流高峰时段主动进入主城区运营的积极性；有利于缓解上下班高峰时段“打车难”的矛盾。
　　
　　调整后长沙出租车运价水平处于周边省会中游
　　
　　出租车运价结构调整后，按照打车10公里所花费金额占该城市2012年城镇居民人均可支配收入比例计算，长沙约为0.079%，仍低于海口、乌鲁木齐、哈尔滨、南宁的0.1%，南昌、重庆、贵阳、昆明、兰州的0.09%，北京、广州、成都、上海、郑州、杭州的0.08%，排在27个省会城市的13位。
　　
　　同时，长沙市出租车计价结构调整后，整体运价水平略低于新近调价的武汉市、南宁市、重庆市等周边城市。起步价重庆、武汉为3公里10元，南宁为2公里9元。
　　
　　按调整方案执行，与现行运价对比，当运行到13公里时，乘客支付的空驶费减少2.7元。但由于起步价和车公里价的调整，乘客支出的费用增加4.2元，增减相抵后，乘客支付的费用略增加1.5元。
　　
　　目前，日均每趟延时计费时间只有264.8秒（4.41分钟），日均延时计费趟次为45.95次，其中，日均高峰时段延时计费趟次为10.94次。因此，当出租汽车行驶速度低于12公里/小时时，乘客支付的低速行驶费有一定增加，但对“打车难”问题可起到一定的缓解作用。
　　
　　天然气价格并轨对出租车运营成本影响不大
　　
　　这次长沙市出租车计价结构调整对其运营成本进行测算时，是以2013年天然气价格4.6元/立方为标准进行测算的。从2014年9月份开始，长沙市车用天然气价格上涨到5.0元/立方。本次天然气价格并轨，涉及增量气和存量气价格的调整，2014年长沙增量气占非居民用气20%，存量气占80%。据初步测算，此次并轨后，预计下调幅度只有几分钱。因此，对出租车运营成本影响不大。
　　
　　调价所产生收益主要用于驾驶员
　　
　　此次出租车的运价结构调整的目的是保证出租车驾驶员的合理运营收益，补偿出租车运营成本的增长，提高驾驶员运营积极性，缓解乘客“打车难”的问题。因此，此次调价所产生的收益，主要用于驾驶员。行业主管部门将采取有效措施，加强监督管理，严格监管出租车经营企业擅自或变相提高出租车租赁金标准的行为。

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　　【长沙市出租车计价结构调整始末】
　　
　　|2014年11月28日| 听证
　　
　　2014年11月28日，长沙市出租车计价结构调整听证会在枫林宾馆举行，对出租车起步价、车公里价、空驶费起计里程、夜间收费起计时间、交通高峰时段等候计费时间的调整办法进行公开听证。
　　
　　·拟调整方案：

　　·争议焦点：起步价调整幅度不宜太高，空驶费起计里程稍短，电召费太贵。

　　·六大热点问题受关注：1.起步价和车公里价 2.低速计时收费 3.返空起计里程 4.夜间起计时间 5.电召费用 6.出租车规费[详细]

　　·听证结果：7名代表赞同方案一，12名代表赞同方案二，5名代表对两个方案都表示不赞同。
　　
　　|2015年3月18日| 长沙的士计价结构调整新方案公布
　　
　　2015年3月18日下午，长沙市出租车计价结构调整方案正式对外公布，新的方案自2015年3月25日起执行，白天起步2公里内8元，夜间起步2公里内10元。
　　
　　起步价：白天起步2公里内8元，夜间(22:00—次日5:30)2公里内10元；
　　
　　车公里价：白天2公里以上续程单价每公里为2.0元，夜间2公里以上续程单价每公里为2.40元；
　　
　　低速计时收费：在时速12公里/小时(含12公里/小时)以下，累计每满2分钟计费1元，停车等候计费纳入低速计时收费；
　　
　　空驶费：以乘客乘车地点为起点，凡单程载客13公里以上，从13公里开始，车公里价按公里运价的50%加收空驶费，乘客回程仍乘坐同一辆车返回时，不得收取空驶费；
　　
　　即时电召服务费：3元/次，即时电召是指乘客从约车到用车在1小时内完成的电话召车业务。
　　
　　本次计价结构调整中的起步价中不再含有0.5元燃油附加费，今后如天然气价格上涨到一定水平时，采取运价表外加收天然气附加费的方式缓解燃料价格上涨，具体办法将另行制定。计价器将按化零为整的等价计费方式跳表，即每计满1元跳表一次。[详细]

　　【连线】2013年全国31城市出租车价格一览

(2013年全国各直辖市、省会城市的出租车价格标准情况。来源：人民网)

　　【题外】
　　
　　镜头下的长沙的哥 希望收入增加生活变好

(忙碌了大半个晚上，停车在路边休息)	(接车后发现有故障，蹲下来检查)
(尽管堵车影响收入，但他早已习惯)	(为周末在家的女儿做饭)