时刻新闻
(素称“雪峰山天险第一关”的洞口塘，是湘黔公路进入雪峰山腹地的第一道关隘)
(《最后的胜利》湘西会战报道组在洞口塘前与洞口县军事志主编曾令钧合影)
(洞口塘左矗犀牛石，右立狗爬岩，中间潭水深不可测)
(洞口对岸山石如刀削斧砍)
(洞口塘左岸犀牛石中开凿出前后2条相连隧道，人、车需借由隧洞而过)
湘西报道组报道：
【最后的胜利】毙敌1500余名 武阳大捷开湘西会战胜利之先声
【最后的胜利】“天险第一关”洞口塘：鏖战七昼夜 痛失两天后收复
时刻新闻记者 秦芳 潘锦 邵阳报道
洞口塘，又名双壁岩，位于湖南省邵阳市洞口县城4公里处，左矗犀牛石，右立狗爬岩，中间潭水深不可测，素称“雪峰山天险第一关”。
1939年，湘黔古道洞口至榆树湾段修建，在洞口塘犀牛石中开凿前后2条相连隧道，人、车由隧洞而过。在抗战时期，这里成为日军进攻芷江的唯一交通线——湘黔公路——进入雪峰山腹地的第一道关隘。
为夺取这一交通要道，1945年4月21日起，日军先后派步兵、敢死队，对我军驻守兵力展开连续冲杀。驻守于此的第100军第19师第59团团长钟雄飞宣誓：“全团与阵地共存亡！”
今日，《最后的胜利》湘西会战报道组来到洞口塘前，只见尽管两条隧道总共长不足20米，但两边山石如刀削斧砍，直入云端，其山势结构真有“一夫当关，万夫莫敌”之险要，瞬间感受到了当年驻守将士誓死固守此地的决绝与豪迈。
洞口县军事志主编曾令钧介绍，为守住这一关隘，1944年冬至1945年春，王耀武就指令第74军、第100军派人来到此地布防。1945年春，第100军第19师第59团正式进驻洞口塘，并得到洞口民众鼎力支援，构筑了坚固的防御阵地。
第74军第57师沿湘黔公路洞（口）江（口）段布防，派炮团在对岸狗爬岩、龙岩洞等地布阵支援。
4月21日黄昏，日军第11师团第120连队越过洞口镇，开始集中炮火猛攻钟雄飞团前沿阵地，又派步兵轮番猛攻，组织敢死队数次冲杀，拼命夺取这一交通要道。然而，我方凭借有利地形和坚固工事，又得洞口民众运送弹药、抢救伤员、保障生活供给的有力支援，芷江机场出动飞机轰炸，不仅让对方强攻不下，还予其以重大杀伤。
随后，日军在洞口周围黄牛坳等地修筑据点，积蓄力量，趁晴天黑夜，不惜血本，向洞口塘连续冲杀。
28日夜，大雾朦胧，敌数百名“敢死”队员，一次又一次拼命冲杀。钟雄飞率领2个连从两翼反击，予敌重创，但到29日凌晨，与敌鏖战了7个昼夜后，主阵地和2个隧洞最终还是落入敌手。
占据洞口塘后，日本兵蜂拥西进，逼至邵阳市最西端，邵阳、怀化交界之地江口，情况十分危急。
这种态势下，第四方面军溆浦指挥所立即命令第18军的一支美式装备快速部队，从雪峰山东北插入敌后侧背，对洞口塘形成大包围之势；第74军命令57炮团集中火力增援，并派179团第一营配合钟雄飞作战；芷江机场则增派飞机，轮番轰炸穿洞口塘而去的敌人。不久后，钟雄飞团重振雄风，一举占领了周围9个日军据点。
5月1日，洞口塘终于得以收复。自此，我方控制了公路运输主动权，切断后援，也截断了敌军退路，形成“关门打狗”之势。